• Inhoud: Het document betreft een administratieve lijst van goederenvervoer per spoor vanaf de Amsterdamse Centrale Markt (de huidige Food Center Amsterdam locatie). De zendingen bestaan voornamelijk uit verse producten ("sla", "groenten") en bijbehorende verpakkingen ("emballage", "bussen").
• Bestemmingen: Er is een duidelijke verdeling tussen binnenlandse bestemmingen (zoals Bunnik, Amersfoort, Pijnacker) en buitenlandse bestemmingen. Opvallend zijn de Duitse steden (Gelsenkirchen, Dortmund, München Süd) en steden in het voormalige Sudetenland (Reichenberg en Troppau West, thans Liberec en Opava in Tsjechië).
• Terminologie: "fo." achter steden als Rotterdam en Venlo staat waarschijnlijk voor 'factuur' of een specifiek goederenstation (zoals Feijenoord). "Ddw" achter Hemmen verwijst naar Dodewaard.
• Correcties: Bij de afzender "Bijl" zijn de oorspronkelijke bestemming en geadresseerde met X-jes doorgehaald en overtypt, wat duidt op een administratieve wijziging tijdens het opmaken van de lijst.

Dit document stamt zeer waarschijnlijk uit de periode van de Tweede Wereldoorlog (ca. 1941-1944). Verschillende aanwijzingen duiden hierop:
1. Export naar Duitsland: De grootschalige export van Nederlandse landbouwproducten (sla, groenten) naar Duitse steden en het geannexeerde Sudetenland was kenmerkend voor de bezettingsjaren, waarbij Nederland fungeerde als 'voorraadschuur' voor het Derde Rijk.
2. Station Oostenburgergracht: Dit was een belangrijk goederenstation in Amsterdam dat verbonden was met de Centrale Markt via een speciaal verbindingsspoor, essentieel voor de distributie van voedsel.
3. Afzenders: Namen als "A.F.C." (waarschijnlijk de Amsterdamsche Fruithandel Combinatie) waren actieve spelers op de markt in die periode.
4. Duitse plaatsnamen: Het gebruik van Duitse namen voor geannexeerde gebieden (Reichenberg, Troppau West) bevestigt de datering in de oorlogsjaren, toen deze steden officieel deel uitmaakten van het Duitse Rijk.