Getypte lijst van standplaatsen voor straathandel.
Origineel
Getypte lijst van standplaatsen voor straathandel. WEESPERSTRAAT. NIEUW UIT TE GEVEN STANDPLAATSEN.
De op deze lijst voorkomende nummers correspondeeren met de in rood aangegeven nummers op de teekening en duiden aan de eventueel nieuw uit te geven standplaatsen.
| No. | Plaats | Artikel |
|---|---|---|
| 1 | Het verhoogde middengedeelte van het Jonas Daniël Meyerplein, recht tegenover de scheiding van de perceelen no. 18-20, achter de tweede rij boomen, ten Westen van het pompstation. | handkar met achtergroente |
| 2 | Noord-Westelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Heerengracht voor de Weesperstraat, tusschen den eersten boom en een aldaar geplaatsten zandbak der Stadsreiniging. | handkar met fruit |
| 3 | Zuid-Oostelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Keizersgracht tegenover den zijgevel van perceel Weesperstraat 78. | mand met bloemen |
| 4 | Nieuwe Kerkstraat voor perceel no. 90. | driewielig transportrijwiel met zuurwaren. |
| 5 | Noord-Westelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Prinsengracht tegenover den zijgevel van perceel Weesperstraat 102. | handkar met fruit |
| 6 | Noord-Oostelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Prinsengracht tegenover den zijgevel van perceel Weesperstraat 95. | handkar met versche visch |
| 7 | Naast de hierboven onder no. 6 omschreven plaats. | handkar met versche visch |
| 8 | Zuid-Oostelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Prinsengracht, tegenover perceel no. 38 naast den eersten boom. | handkar met versche visch |
| 9 | Naast de hierboven onder no. 8 omschreven plaats, nabij den tweeden boom. | handkar met versche visch |
| 10 | Noord-Oostelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Achtergracht voor de Weesperstraat, tegenover perceel Nieuwe Achtergracht 41, voorbij den eersten boom. | handkar met groenten |
| 11 | Noord-Westelijke vleugel van de brug over de Nieuwe Achtergracht tegenover den zijgevel van perceel Weesperstraat 140, tusschen een daar geplaatsten trammast en den eersten boom. | driewielig transportrijwiel met gedroogde en gerookte visch. |
| 12 | Voetpad van het Weesperplein, voor het gazon, dat voor het gebouw van de "Joodsche Invalide" ligt, recht tegenover den ingang van de Diamantbeurs. | houten bak met bloemen |
| 13 | Het verhoogde middengedeelte van het Jonas Daniël Meyerplein, tegenover perceel no. 14, achter de tweede rij boomen. | handkar met bananen |
| 14 | Noord-Oostzijde van de Nieuwe Keizersgracht, tegenover perceel no. 11 aan den waterkant. | handkar met fruit |
| 15 | Zuid-Westzijde van de Nieuwe Keizersgracht tegenover perceel no. 74 aan den waterkant. | handkar met fruit |
| 16 | Nieuwe Kerkstraat tegenover perceel no. 83. | houten bak met bloemen |
| 17 | Lepelstraat. | handkar met fruit |
| 18 | Lepelstraat. | handkar met versche visch |
| 19 | Lepelstraat. | handkar met fruit |
Opvallende elementen:
* Vervoersmiddelen: Er wordt onderscheid gemaakt tussen de handkar, de mand, de houten bak en het "driewielig transportrijwiel".
* Producten: De handel richt zich op dagelijkse levensbehoeften zoals fruit, groenten, vis (vers, gedroogd en gerookt), zuurwaren en bloemen.
* Terminologie: Het gebruik van de term "achtergroente" bij nummer 1 (waarschijnlijk goedkopere restpartijen of minder courante groenten).
* Stedelijke inrichting: De vermelding van een "pompstation" op het Jonas Daniël Meyerplein en "trammasten" duidt op de toenmalige infrastructuur. De locaties in dit document (Weesperstraat, Jonas Daniël Meyerplein, Nieuwe Keizersgracht) vormden voor de Tweede Wereldoorlog het hart van de Joodse Buurt in Amsterdam. De straathandel was hier een essentieel onderdeel van het sociaaleconomische leven.
Specifieke oriëntatiepunten in de tekst geven een duidelijk tijdsbeeld:
* "Joodsche Invalide": Het genoemde gebouw aan het Weesperplein is het bekende ontwerp van architect J.F. Staal, dat in 1925 werd voltooid.
* "Diamantbeurs": Het monumentale gebouw aan het Weesperplein waar de Amsterdamse diamanthandel was geconcentreerd.
* Straatbeeld: De Lepelstraat en de zijstraten van de Weesperstraat waren in deze periode dichtbevolkte volksbuurten. Veel van de hier genoemde bebouwing is tijdens de Tweede Wereldoorlog of bij de latere sanering en aanleg van de Metro (jaren '70) verdwenen.
Dit document is waardevol voor historisch onderzoek naar de precieze inrichting van de publieke ruimte en de kleinschalige economie in vooroorlogs Amsterdam.