Officieel rapport/brief (doorslag of kopie). 8 februari (jaar onbekend in de kop, maar de tekst verwijst naar 1938 als recent verleden, waarschijnlijk 1939). Onbekend (waarschijnlijk een ambtenaar van de marktdienst). (N.B. De tekst begint midden in een zin, wat duidt op een vervolgpagina of een fragment.)

1                                    8 Februari               9
40/1/1                   den Heer Wethouder voor de
Amsterdam.                         Levensmiddelen

tober 1936 No.60) artikel 15 der Verordening op de Winkel-
sluiting aangevuld (Gemeenteblad 1936 Afdeeling 3 Volgnummer
157) met een nieuw lid: h, krachtens hetwelk op het Amstel-
veld thans des Maandagsavonds tot 11 uur n.m. auto's mogen
worden verkocht. Vervolgens zyn ook de Bepaling van de uren,
waarop de markten worden gehouden en het Reglement op de
Markten aangevuld en gewyzigd: in de Bepaling van de uren
werd by Besluiten van Burgemeester en Wethouders d.d. 14 Mei
en 4 Juni 1937 (Gemeenteblad 1937 Afdeeling 3 Volgnummer 53)
opgenomen, dat de automarkt des Maandags op het Amstelveld
tot 11 uur n.m. wordt gehouden; in het Reglement op de Mark-
ten werd by Besluit van Burgemeester en Wethouders d.d. 14
Mei 1937 (Gemeenteblad 1937 Afdeeling 3 Volgnummer 55) ar-
tikel 4 lid 1 onder b gewyzigd, zoodat de grootte der plaat-
sen op het Amstelveld des Maandags na 6 uur n.m. 6 by 3 m
bedraagt. Op grond van dit laatste Besluit wordt dus thans
op de automarkt 6 x ƒ 0,05 = ƒ 0,30 plaatsgeld per auto ge-
heven.

            De eerste officieele automarkt des Maandagsavonds
is gehouden op 24 Mei 1937; sedertdien is, by Besluit van
den Gemeenteraad d.d. 7 Juli 1937, in werking getreden 1
Augustus 1937 (Gemeenteblad 1937 Afdeeling 3 Volgnummer 60)
de Verordening op den dienst van het Marktwezen nog aange-
vuld met artikel 8 lid 3, voorschryvende, dat op het Amstel-
veld na 6 uur n.m. alleen motorrytuigen ter markt mogen wor-
den gebracht.

            De automarkt heeft, sedert zy bestaat eenige moei-
lykheden opgeleverd, welke voornamelyk betroffen: klachten
van omwonenden over avond-rumoer en voorts het parkeeren
rondom de markt, waardoor soms marktgeld wordt ontdoken.
            Omtrent de eerstbedoelde moeilykheid rapporteerde
ik U op 7 April 1938 (onder no.40/2/2 M); de vraag was toen
aan de orde, of de markt naar byvoorbeeld het Stadionplein
kon worden verplaatst, hetgeen dezerzyds werd betwyfeld. U
heeft daarop (met Uw op 1 Juli 1938 aan G.T.Kroon gerichte * Inhoud: Het document beschrijft de juridische en praktische geschiedenis van de automarkt op het Amstelveld in Amsterdam. Het noemt specifieke wijzigingen in de Winkelsluitingswet en marktverordeningen uit 1936 en 1937.
* Kerngegevens:
* Tijden: Verkoop toegestaan op maandagavond tot 23:00 uur (11 uur n.m.).
* Tarieven: Een standplaats van 6x3 meter kost ƒ 0,30 (gebaseerd op ƒ 0,05 per vierkante meter).
* Beperkingen: Na 18:00 uur mogen er uitsluitend motorvoertuigen op de markt gebracht worden.
* Problematiek: Geluidsoverlast ("avond-rumoer") voor omwonenden en ontwijking van marktgeld door parkeren in de omliggende straten.
* Locatiebeleid: Er is sprake geweest van een voorstel om de markt te verplaatsen naar het Stadionplein, maar de rapporteur uitte hierover twijfels.
* Taalgebruik: Typisch voor de jaren '30 administratie, met de "y" in plaats van de "ij" (bijv. gewyzigd, moeilykheden) en de afkorting "n.m." voor namiddag/avond. Dit document biedt een inkijkje in de opkomst van de handel in tweedehands auto's in het Amsterdam van het interbellum. Het Amstelveld was van oudsher een marktplein, maar de transitie naar een specifieke "automarkt" op de maandagavond bracht nieuwe uitdagingen met zich mee op het gebied van stadsplanning en openbare orde. De klachten over lawaai en parkeerdruk laten zien dat de spanning tussen economische activiteit en woongenot in de Amsterdamse binnenstad een tijdloos probleem is. De vermelding van het Stadionplein als alternatieve locatie is interessant, daar dit destijds een nieuw, ruim opgezet gebied aan de rand van de stad was.