N. Amstel

Getypte lijst (waarschijnlijk een doorslag of gestencilde kopie).

* **Structuur:** Het document is strikt alfabetisch geordend op achternaam (beginnend bij de M en eindigend bij de R). Het betreft pagina 4 van een groter register. * **Geografie:** De lijst bevat namen uit twee specifieke regio's in Nederland: de Zaanstreek (Oostzaan, Landsmeer) en de Gelderse Vallei/Veluwezoom (Nijkerk, Putten, Huizen, Voorthuizen). Tevens wordt Nieuwer-Amstel (N. Amstel) vermeld. * **Demografie:** Opvallend is de concentratie van de familie Onrust in Oostzaan, die ook de hoogste omzetcijfers laten zien (tot 200 per week). Er wordt gebruik gemaakt van traditionele aanduidingen zoals "Wed." (weduwe) en "Dzn." (Dirkszoon). * **Data-notatie:** De omzetcijfers zijn ronde getallen, wat suggereert dat het gaat om een schatting, een quotum of een afgeronde administratieve waarde.

Administratief overzicht (grootboekblad) van brandstoftoewijzing en -verbruik.

* **Doel van het document:** Het bijhouden van de distributie en het werkelijke verbruik van "Benzogas" per individuele afnemer. Dit was een essentieel onderdeel van de rantsoenering tijdens de bezetting. * **VBNA:** De afkorting VBNA staat voor *Vloeibaar Butaan- en Aardgas*. In het document valt op dat veel verbruikscijfers verwijzen naar "zie v.d. Vlugt" (met name naar M. v.d. Vlugt aan de Jan van Galenstraat 16). Dit suggereert dat v.d. Vlugt fungeerde als een centraal distributie- of vulpunt voor een groep gebruikers. Het enorme verbruik van v.d. Vlugt zelf (4500 $m^3$ en 3010 $m^3$) bevestigt dit. * **Scherpe Rantsoenering:** Er is een duidelijke trend zichtbaar: in de tweede periode (augustus-september) is de toewijzing voor bijna iedereen fors verlaagd (meestal van 500 naar 180 $m^3$), wat wijst op toenemende schaarste en strengere controle door de bezetter. * **Uitzonderingen:** Bij J.J. Sol staat de opmerking "Auto verkocht aan Tabel Zijlstr.", wat verklaart waarom er geen verbruik meer is in de tweede periode. ---

Getypte lijst/register van transporteurs en handelaren.

Dit document betreft een administratieve lijst van transportcapaciteit voor de aanvoer van (waarschijnlijk) groenten en fruit naar een centraal punt, mogelijk de Centrale Markthal in Amsterdam (gezien de vermelding van "Hal 19" en adressen in de regio). De lijst is verdeeld in drie categorieën: 1. **Beurtschippers:** Transport over water vanuit de regio Uithoorn en Mijdrecht. 2. **Grossiers:** Handelaren die met eigen vrachtwagens producten uit de provincie halen. 3. **Expediteurs:** Professionele transportbedrijven die vaste diensten onderhouden. Opvallend zijn de spelfouten in de brandstofkolom ("trufgasgen.", "tufgasgen.") en de doorhaling bij de kolomkop van het laadvermogen. De "Prov.No." verwijst naar het oude Nederlandse systeem van provinciale kentekens (bijv. G voor Noord-Holland, H voor Zuid-Holland). ---

Administratieve lijst van klanten/tuinders voor beurtvaarders.

* **Inhoud:** Het document bevat een overzicht van twee transportondernemingen te water: de gebroeders Kortekaas en J. van der Wilt met zijn schip de 'Rival'. Per schipper wordt een lijst met namen (tuinders) en adressen of locaties gegeven waarvoor zij goederen vervoeren. * **Geografie:** De genoemde plaatsen (Nieuwer-Amstel, Ouderkerk aan de Amstel, Nes aan de Amstel, Uithoorn en Mijdrecht) liggen in de bekende tuinbouwregio ten zuiden van Amsterdam. Specifieke locaties zoals de '2e Bedijking' in Mijdrecht en de 'Menomietenbuurt' (bedoeld wordt waarschijnlijk de Mennonietenbuurt) duiden op een zeer lokale administratie. * **Personen:** Er is een opvallende concentratie van de familienaam 'Van Diemen' (en eenmaal 'Van Dieman') in de lijst van schipper Van der Wilt, wat duidt op een familiebedrijf of meerdere verwante tuinders in Mijdrecht.

Document

Dit document is een inventarisatie van transportmiddelen in gebruik bij de tuinbouwsector rondom Amsterdam. Het onderscheid tussen benzineauto's en "Gasgas-auto's" (waarschijnlijk een verschrijving voor houtgas- of generatorauto's) duidt op een periode van brandstofschaarste. In de lijst vallen de vele adressen aan de **Sloterweg**, **Akerweg** en **Osdorperweg** op. Dit waren de belangrijkste tuinbouwgebieden die Amsterdam destijds van verse groenten voorzagen (de voormalige gemeente Sloten). De lijst bevat specifieke details zoals het laadvermogen (variërend van 1500 tot 4000 kg), wat essentieel was voor de logistieke planning van de voedselvoorziening. De opmerking over de paraatheid (6 uur van tevoren melden) wijst op een centraal gecoördineerde inzet, mogelijk in het kader van de distributie tijdens de bezettingsjaren. ---

Document

Het document weerspiegelt de precaire brandstofsituatie in Nederland tijdens de bezettingsjaren. Terwijl een klein deel van de vloot nog op benzine reed, maakten veel winkeliers gebruik van "persgas" (meestal lichtgas onder druk in cilinders) of een "houtgasgenerator" (waarbij houtblokjes werden vergast om de motor aan te drijven). De geografische spreiding toont aan dat de Amsterdamse Centrale Markt een cruciale regionale functie had voor plaatsen als Weesp, Mijdrecht en Aalsmeer. Het feit dat expediteurs met paard-en-wagen expliciet worden vermeld, onderstreept de terugkeer naar traditionele tractie door de schaarste aan motorbrandstof en vorderingen van voertuigen.

Handgeschreven ambtelijk rapport met stempels en annotaties.

Het document is een verslag van een controleur of marktbeambte gericht aan de bedrijfschef. De kern van het rapport is dat J.B. Slaghmoolen vóór de officiële markttijd 60 kisten sla heeft opgehaald bij een grossier nadat hij lege kisten had ingeleverd bij de veiling. Tijdens de bezettingstijd waren de tijden waarop gehandeld en getransporteerd mocht worden strikt gereguleerd om de voedseldistributie te beheersen en zwarte handel tegen te gaan. Slaghmoolen heeft blijkbaar zijn toegangskaart moeten inleveren (of deze is ingenomen als bewijsstuk). De beslissing in het rood, ondertekend door W. Shelstort, geeft aan dat hij voortaan pas om 8:10 uur de markt op mag, en dan enkel als hij voldoende goederen aanvoert die nodig zijn. Als dat niet het geval is, mag hij pas na de officiële openingstijd naar binnen.

# TRANSCRIPTIE <u>Haarlemmermeer</u> A. v.d. Assem Ruigehoek 26 Nieuw Vennep

# DOCUMENT INFO * **Type document:** Ambtelijke notitie / Bijblad (Alg. Zaken Model No. 14). * **Datering:** 6 januari 1941 (datum van schrijven), 10 januari 1941 (datum van doorzending). * **Kenmerk:** M. No. 24/2. * **Referentienummer (rechtsboven):** 284. * **Afzender/Ondertekenaar:** De Boer (vermoedelijk een ambtenaar bij de afdeling Algemene Zaken van de Gemeente Amsterdam). * *...

# TRANSCRIPTIE Nr. 15/4 (1939) Automarkt Amstelveld.

# DOCUMENT INFO * **Type document:** Handgeschreven ambtelijke notitie / advies. * **Taal:** Nederlands. * **Datum:** 7 november 1939. * **Locatie:** Amsterdam (Amstelveld). * **Afzender:** De Marktambtenaar Amstelveld (H.F. de Vries). * **Ontvanger:** Den Heer Inspecteur. * **Kenmerk:** Advies op No. 24/29/ M 39 23/10.

[Linkermarge handgeschreven:] 3 voor Z.B. 7/5 '43 [Onderwerp, doorgestreept:] ~~Onderwerp:~~ **Aan den Heer Wethouder P.W.** In antwoord op Uw nevenaangehaald schrijven deel ik U mede, dat de perceelen Nieuwe Amstelstraat 2 en 4 in verwaarloosden staat verkeeren. Deze perceelen zijn aan den Dienst van de Gemeente-Waterleidingen aangeboden, die echter geen bestemming ervoor kon vinden. Met het d...