Zakelijke correspondentie / Brief. K. Wagenaar GZ N.V., gevestigd te Broek op Langedijk. De Directie der Nederlandsche Spoorwegen te Utrecht. K.WAGENAAR GZ N.V. BROEK OP LANGENDIJK.

Aan de Directie der
Nederlandsche Spoorwegen
UTRECHT.

Mijne Heeren,

Gisteren (Vrijdag) avond ongeveer 18 uur ontvingen
wij van den Stationchef te Noord Scharwoude telefonisch bericht, dat
Wagon No.28595 Munchen inhoudende.
2600 kg. roode kool en
4450 kg. gele kool
door ons verzonden voor rekening van P.van Wijlick
& Cies Groothandel in Groenten en Fruit N.V. te Venlo en
Wagon No.12400 Kassel inhoudende.
5500 kg. roode kool en
1225 kg. witte kool
verzonden voor onze eigen rekening in Amsterdam ston-
den en daar verkocht zouden worden. Ten einde deze verkoop zelf ter
hand te nemen is een onzer vanmorgen vroeg naar Amsterdam vertrokken en
was reeds om zes uur aanwezig. Het was ons namelijk bekend, dat de markt
te Amsterdam om half zeven begint. Hij vervoegde zich zooals was aange-
geven bij den Directeur van het Marktwezen, de heer v.d.Laan om de wagons
in ontvangst te nemen. Deze verwees ons naar de heeren W.F.Dijkstra en
Firma G.Kramer aan wien de verkoop door hem was opgedragen.

Bij informatie daar bleek echter dat de wagons reeds
eenige dagen te voren verkocht waren. De netto opbrengst kon echter nog
niet worden opgegeven.

Wij houden ons het recht voor eventueele schade nader
op te geven.

Hoogachtend,
K.Wagenaar Gz.N.V.
w.g.G.Wagenaar Kzn.
Directeur, Deze brief is een formeel protest van de firma K. Wagenaar GZ N.V. gericht aan de directie van de NS. De kern van de zaak is dat twee wagons volgestort met kool (rood, geel en wit) buiten medeweten van de eigenaar/verzender zijn verkocht in Amsterdam.

De firma Wagenaar had één wagon verzonden voor een klant in Venlo en één voor eigen rekening naar Amsterdam. Toen zij hoorden dat de wagons in Amsterdam stonden om verkocht te worden, stuurden zij direct een vertegenwoordiger om de verkoop zelf te leiden. Bij aankomst bleek echter dat de Directeur van het Marktwezen de partijen al had toegewezen aan andere handelaren (Dijkstra en Firma Kramer) en dat de kool al enkele dagen eerder was verkocht. Wagenaar stelt de spoorwegen (of de autoriteiten) impliciet verantwoordelijk door het recht op schadevergoeding voor te behouden.

De tekst bevat enkele interessante vaktermen en afkortingen:
* Munchen / Kassel: Dit verwijst naar de type-aanduidingen van de spoorwagon-modellen.
* w.g.: "Was getekend", wat aangeeft dat dit een getypte kopie is van het originele, handgetekende document.
* Gz. / Kzn.: Afkortingen voor respectievelijk "Gerritszoon" en "Klaaszoon", gebruikelijk in die tijd om families binnen een dorp (zoals Broek op Langedijk) te onderscheiden. De brief schetst een tijdsbeeld van de grootschalige groentehandel in de regio Langedijk, destijds het centrum van de koolteelt in Nederland. Transport per spoor was essentieel voor de distributie van deze bulkgoederen naar steden als Amsterdam en verder naar het zuiden (Venlo) of het buitenland.

Het feit dat de "Directeur van het Marktwezen" de goederen eigenhandig had toegewezen aan andere partijen suggereert een periode van schaarste of overheidsingrijpen, zoals tijdens de crisisjaren '30 of de Tweede Wereldoorlog, waarin de vrije handel soms werd opgeschort ten behoeve van de voedselvoorziening. De bureaucratische verwarring tussen het station te Noord-Scharwoude, de NS-directie in Utrecht en het marktwezen in Amsterdam leidde hier tot een zakelijk conflict.