Administratieve notitie / Controlelijst betreffende dagrapporten van de binnenvaart. 18 juni 1941 (met verwijzingen naar rapporten van 11 en 12 juni 1941). Dagrapport 138 van 11 Juni 1941. *
Comb. Avontuur, P. v.d. Bogaard St. Annaland 1/6. ~~75~~ ton
op 19/5 - 23/5 wordt dit zelfde vaartuig voor 70 ton berekend.

Dagrapport 139 van 12 Juni 1941.
Statendam. Meeuwisse, Delft 25 ton
op 7/6 dagrapp. 135 wordt dit vaartuig tegen 27
ton berekend.

Dagrapport 139 van 12 Juni 1941
meldt: Twee Gebroeders Oliehoek Delft
Westland.
Per 7/6 20 ton fl 1.12 betaald

Waarom werd dit vaartuig niet vermeld
op het dagrapport van 7/6 als vaartuig
"zonder lading vertrokken"?
Aan de Bedrijfsleiding CTA Adam, 18/6 1941
[handtekening] Dit document is een intern controle-document waarin discrepanties in dagrapporten van de binnenvaart worden gesignaleerd. Er zijn drie specifieke gevallen van administratieve onregelmatigheden genoteerd:

1. Vrachttonnage inconsistentie: Het vaartuig 'Comb. Avontuur' wordt op 1 juni voor 75 ton aangeslagen, terwijl het in mei voor 70 ton werd berekend.
2. Tonnageverschil: De 'Statendam' wordt op 12 juni genoteerd voor 25 ton, terwijl een eerder rapport van 7 juni 27 ton vermeldt.
3. Ontbrekende melding: Bij de 'Twee Gebroeders' is er een betaling gedaan voor 20 ton op 7 juni, maar de controleur vraagt zich af waarom dit schip op diezelfde dag niet is geregistreerd als een vaartuig dat "zonder lading vertrokken" is. Dit suggereert een mogelijke fout in de statusregistratie (wel betaald voor tonnage, maar niet correct uitgeboekt in het dagrapport).

De rode kruisen in de marge duiden op openstaande actiepunten of fouten die nader onderzocht moesten worden door de bedrijfsleiding. Het document dateert uit juni 1941, ruim een jaar na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. Tijdens de oorlog was de binnenvaart strikt gereguleerd en gecontroleerd, vaak onder toezicht van instanties zoals de Rijksvaartuigencommissie of de Centrale Transport Afdeling (CTA). Nauwkeurige registratie van tonnage en lading was cruciaal voor de distributie van goederen en de handhaving van brandstof- en transportquota. "Adam" is een gebruikelijke afkorting voor Amsterdam in administratieve documenten uit die tijd. De genoemde schepen zijn typische binnenvaartuigen (zoals tjalken of klippers) die voor het vervoer van regionale producten (zoals uit het Westland of Zeeland) werden ingezet. P. v.d. Bogaard