Ambtelijk rapport of correspondentie (pagina 2). (Pagina 2)

[1] ...doodstraf kan worden bestraft.
[2] Aan de bovenvermelde opsporingsinstanties
[3] worden alle, eventueel ter kennis van mijn
[4] dienst komende feiten doorgegeven; voor zoover
[5] mogelijk wordt bij de opsporing ervan door de
[6] ambtenaren van mijn dienst de meest mogelijke
[7] assistentie verleend.
[8] ten 4e betreft blijkbaar den verkoop buiten de veiling
[9] om ; zie hieromtrent punt 1.
[10] ten 5e dit euvel komt in de huidige tijdsomstan-
[11] digheden op elk gebied en overal in den lande
[12] voor, zoowel bij uitreiking van de distributie-
[13] bescheiden als bij den verkoop van op bepaalde
[14] momenten schaarsche - al dan niet gedistribueerde -
[15] verbruiksartikelen. (ik noem bijv. vleesch, groente,
[16] tabaksartikelen)
[17] Op de C.M. komt dit voor, wanneer en
[18] zoolang er goede soorten aardappelen worden
[19] afgeleverd. De afgifte is geregeld door de V.B.N.A.
[20] onder toezicht van de Akkerbouw-Centrale.
[21] Van gemeentewege wordt hierbij regelend opge-
[22] treden, door, wanneer zulks noodig is, het uitreiken
[23] van volgnummers aan de wachtende kleinhandelaren
[24] en het beschikbaar stellen van personeel ten einde
[25] de afgifte op ordelijke wijze te verzekeren.
[26] Destijds is verder bevorderd, dat door de V.B.N.A.
[27] meer lossingsploegen zijn tewerkgesteld, terwijl
[28] maatregelen worden getroffen om te komen tot in-
[29] krimping van de schafttijden van het lossingspersoneel,
[30] waardoor een verkorting van den wachttijd mogelijk
[31] wordt.
[32] Ik vestig er hierbij de aandacht op, dat het wachten
[33] op aardappelen op de C.M. mede wordt veroorzaakt door
[34] de moeilijkheden, welke worden ondervonden bij het
[35] transport door het uitvallen van het snelvervoer per
[36] auto, terwijl buitendien belangrijk meer
[37] aardappelen moeten worden gedistribueerd, dan
[38] in normale tijden worden geconsumeerd.
[39] ten 6e Dit is centraal geregeld door de Ver. Gr. en Fr.
[40] Centrale. Eventueele klachten behooren bij deze
[41] Centrale te worden ingebracht. Naar mij bekend is,
[42] heeft de verdeling van zuidvruchten plaatsgevonden,
[43] overeenkomstig de vroegere omzetten van elken
[44] grossier. Bij mijn dienst is slechts één klacht... Dit ambtelijke verslag geeft een indringend beeld van de bureaucratische en logistieke realiteit van het distributiesysteem tijdens de bezetting. De auteur reageert op een lijst met klachten of inspectiepunten (genummerd "ten 4e", "ten 5e", etc.).

Enkele opvallende observaties:
* Economische Delicten: De eerste regel zinspeelt op zware straffen (de doodstraf werd door de bezetter ingevoerd voor ernstige economische sabotage en zwarte handel).
* Logistieke Ineenstorting: De tekst vermeldt expliciet het "uitvallen van het snelvervoer per auto". Door brandstoftekorten en vorderingen van voertuigen door de Wehrmacht moest het transport weer vaker per as (paard en wagen) of per schip, wat grote vertragingen bij de Centrale Markt (C.M.) veroorzaakte.
* Aardappelschaarste: Hoewel aardappelen een basisbehoefte waren, was de druk op dit product enorm omdat ander voedsel (zoals vlees) nog schaarser was. De overheid probeerde met "volgnummers" voor handelaren de orde te bewaren.
* Beheersorganen: Er wordt verwezen naar de typische bezettingsinstituten zoals de Akkerbouw-Centrale, die een monopolie hadden op de regulering van de landbouwproductie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de voedselvoorziening in de grote Nederlandse steden een constante bron van zorg en onrust. De Centrale Markthallen (C.M.) in Amsterdam waren het centrale punt waar voedsel de stad binnenkwam en werd verdeeld onder kleinhandelaren. De enorme rijen, de zwarte handel en de bureaucratische rompslomp rondom distributiebonnen leidden tot grote frustratie bij zowel de bevolking als de handelaren.

Dit document toont de poging van de lokale overheid (waarschijnlijk de Crisis Controle Dienst of een gemeentelijke marktdienst) om de chaos te bezweren door meer personeel in te zetten en de schafttijden van lossers te verkorten, terwijl men tegelijkertijd machteloos stond tegenover het grotere probleem: het gebrek aan transportmiddelen.