Officiële circulaire / brief. 1 Mei 1942. Nederlandsche Groenten- en Fruitcentrale, Afdeeling Vervoer. De Veilingen. NEDERLANDSCHE GROENTEN- EN FRUITCENTRALE

BANKIER: DE TWENTSCHE BANK N.V. 'S-GRAVENHAGE
POSTREKENING No. 224314

Afdeeling: VERVOER
Dict. dV. - Typ. MW. -
No.- 174/ '42.

[Stempel/Handgeschreven:] No 105/40/1 M. 1942 4/5
[Handgeschreven:] Rb.V.
Aan de Veilingen.
[Handgeschreven parafen: m. Lieburgh (?), m. Brown (?)]

's-GRAVENHAGE, 1 Mei 1942.

Mijne Heeren,

Ingesloten doen wij U toekomen 2 formulieren ter invulling, t.w. 1 formulier voor de herziene raming van aanvoer en export van 11 t/m 16 Mei en 1 formulier voor de raming over de maand Juni 1942.

Met het oog op het feit, dat door onze Centrale van te voren aan de Nederlandsche Spoorwegen het waarschijnlijk benoodigde aantal wagons moet worden opgegeven, zouden wij het op prijs stellen, indien U, evenals het vorige jaar, aan de samenstelling van deze ramingen Uw volle aandacht wilt wijden, opdat voor zoover de omstandigheden dit toelaten, de ramingen zooveel mogelijk de werkelijkheid benaderen.

Tenslotte verzoeken wij U voor een tijdige inzending te willen zorgdragen.

Wij danken U bij voorbaat voor Uw medewerking in deze.

Hoogachtend,
NEDERLANDSCHE GROENTEN- EN FRUITCENTRALE:
[Onleesbare handtekeningen/parafen] De kern van deze brief is een logistiek verzoek: de Nederlandsche Groenten- en Fruitcentrale (NGFC) vraagt de aangesloten veilingen om nauwkeurige schattingen te maken van de verwachte hoeveelheid aanvoer en export voor de komende periode (mei/juni 1942).

De reden hiervoor is puur operationeel: de Centrale moet bij de Nederlandsche Spoorwegen (NS) vooraf het benodigde aantal goederenwagons reserveren. Er wordt nadrukkelijk gevraagd om nauwkeurigheid ("zooveel mogelijk de werkelijkheid benaderen") en tijdigheid, wat wijst op een strak gereguleerd transportproces waarbij weinig ruimte was voor fouten of overcapaciteit. Dit document stamt uit mei 1942, midden in de Tweede Wereldoorlog tijdens de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening en distributie stonden in deze periode onder streng toezicht van centrale overheidsorganen, zoals de hier genoemde Nederlandsche Groenten- en Fruitcentrale.

De export waarover gesproken wordt, was in deze tijd grotendeels gericht op Duitsland (de zogenaamde 'Ausfuhr'). Het feit dat transportplanning via de spoorwegen zo cruciaal was, hangt samen met de schaarste aan brandstof voor vrachtwagens en de strategische controle over het spoorwegnetwerk door de bezetter en de NS. Het document geeft een inkijkje in de bureaucratische realiteit van de voedseldistributie in oorlogstijd, waarbij elke wagon lading vooraf gepland moest worden. V.