Handgeschreven ambtelijke notitie of memorandum. (2)

kwijtschelding verleend van
de betaling van het marktgeld
bedoeld in art. 1 sub a jo.
art. 15 der Verordening.
Bij de groote wijziging van
de Verordening op Heffing van 1938
is het zgn. raccordementsgeld
geheel uit de Verordening ver-
dwenen.
Motiveering in 1935 van
de voorloopige kwijtschelding:
spoorwegvervoer naar C.M. in
de practijk vrijwel nihil geweest.
In 3 1/2 maand tijd: 19 wagons.
De handel maakt geen gebruik
van de spoorverbinding omdat
het raccordementsgeld veel te
zwaar drukt : van 6.- - 10.-
heffing per wagon!
De vergelijking werd gemaakt
tusschen de sporen in het Havenge-
bied en die op de C.M. In Haven-
gebied generlei heffing van
derden! Standpunt: spoorweg-
aanleg is een onmisbaar element
in de havenoutillage. Deze notitie betreft de fiscale afhandeling van het zogenaamde 'raccordementsgeld' (een vergoeding voor het gebruik van een spooraansluiting) bij de Centrale Markt (C.M.). De schrijver legt uit waarom dit bedrag aanvankelijk werd kwijtgescholden en later, bij de grote herziening van de Verordening op Heffing in 1938, volledig is afgeschaft.

De kern van het argument in 1935 was dat de heffing (6 tot 10 gulden per wagon) te hoog was, waardoor de handel de spoorverbinding nauwelijks gebruikte (slechts 19 wagons in 3,5 maand). Er werd een vergelijking getrokken met het havengebied, waar dergelijke heffingen niet bestonden omdat spoorinfrastructuur daar werd gezien als een essentieel onderdeel van de basisvoorzieningen (outillage). Het document geeft inzicht in het economisch beleid rondom de Centrale Markthallen in Amsterdam (gezien de afkorting C.M. en de aard van de heffingen). In de jaren '30 zocht de gemeente naar manieren om de efficiëntie van de markt te verhogen en het gebruik van de aanwezige infrastructuur te stimuleren. De concurrentie tussen vervoer per schip, spoor en de opkomende vrachtwagen speelde hierbij een grote rol. Door het raccordementsgeld af te schaffen, probeerde men de drempel voor aanvoer per spoor te verlagen. C.M. In