Schaderapport / Verklaring van een marktbeambte. 1 augustus 1939 (incident) en 8 augustus 1939 (ondertekening). [Marginale aantekening linksboven:]
De Boer
stat nr. de Gaten (?)
No.
No 3/8/1 M. 339 [stempel]
bon 482

[Marginale aantekening rechtsboven:]
A. de Boer was zich niet bewust
de aanrijding te hebben veroorzaakt.
Het kan evenwel best door hem gedaan
zijn waarom hij het een en ander aan zijn
verzekering zou opgeven.
J.v.B.

[Hoofdtekst:]
Ondergetekende, C. Paats, constateerde Dinsdag
1/8 -’39 te ± 12.45 uur, dat een standpijp van de waterleiding
op het achterterrein gesprongen was.
Dit moet volgens mij veroorzaakt zijn door een Auto
daar de pijp achterover stond en teekenen heeft
van een aanrijding.
Daar regelmatig de gestorte groente weggehaald
wordt door vrachtrijders als vervoerders, heb ik het
vermoeden dat een dezer vrachtrijders de aanrijding
veroorzaakt heeft.

Bij onderzoek, door mij ingesteld, verklaarde de
vrachtrijder A. de Boer geb. 23/11 - 1907 te Sloten.
wonende Polder Akerweg No. 125 (Adam. West), dat
hij geen aanrijding met dien standpijp veroorzaakt
kan hebben, om dat hij alleen tuinboonen had geladen,
en deze geheel achteraan op de markt lagen.
Auto no G. 11507

De tweede berijder A. de Boer geb. 7/9 - 1913 te
Sloten, wonende Polder Akerweg No. 125-A A.dam (West)
verklaarde mij, dat hij in de nabijheid van dien
standpijp geladen heeft, en dat het mogelijk is
dat met het achteruitrijden, de standpijp even geraakt is,
maar dat hij het niet heeft bemerkt, of gevoeld.
Auto no G - 42534.
Ondergetekende heeft gezien dat deze wagen G - 42534.
te ± 12.30 uur geladen de markt afging, en dat
op dat moment geen wagen meer aan het laden was.

Mr. Steenbeek
Chef 1e Markt a
(alhier)
8/8 - ’39
C. Paats.

Verzekering
N.V. Nederl: Lloyd van ongevallen
Heerengracht 266 Het document is een verslag van een intern onderzoek naar een kleine infrastructurele schade op een Amsterdams marktterrein. De kern van de zaak is de botsing tegen een 'standpijp' (een verticale aansluiting op de waterleiding).

De rapporteur, C. Paats, gaat systematisch te werk:
1. Constatering: Hij vindt de schade om 12:45 uur.
2. Hypothese: De standpijp staat scheef, dus is er tegenaan gereden door een vrachtwagen die groenten ophaalde.
3. Getuigenverhoor: Hij ondervraagt twee chauffeurs met dezelfde naam (vermoedelijk familie, gezien het identieke woonadres aan de Polder Akerweg). De oudste ontkent (hij stond elders), de jongste (25 jaar) geeft toe dat hij in de buurt was en de pijp mogelijk geraakt heeft zonder het te voelen.
4. Bewijsvoering: Paats bevestigt dat de bewuste wagen (kenteken G-42534) rond de tijd van het incident als laatste de markt verliet.

De marginale aantekening rechtsboven lijkt een conclusie van een supervisor (J.v.B.), die stelt dat hoewel de chauffeur het niet merkte, de aansprakelijkheid waarschijnlijk bij hem ligt en de verzekering (Nederlandsche Lloyd) ingeschakeld moet worden. Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse gang van zaken op de Centrale Markthallen in Amsterdam (nabij de Jan van Galenstraat) aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog (augustus 1939). De "Polder Akerweg" in Sloten was destijds een belangrijk tuinbouwgebied dat de stad van groenten voorzag.

Opvallend is het gebruik van provinciale kentekens (de 'G' staat voor Noord-Holland), die pas in de jaren '50 werden vervangen door de huidige landelijke combinaties. De genoemde verzekeringsmaatschappij, de Nederlandsche Lloyd, was destijds een prominente verzekeraar gevestigd aan de Herengracht. De formele taal en de gedetailleerde persoonsgegevens (inclusief geboortedata) zijn kenmerkend voor de ambtelijke verslaglegging van die tijd.