Getypte zakelijke brief op briefpapier van de coöperatie. 28 Augustus 1940. P.B. Flippo, Administrateur van de Combinatie tot het Inkoopen van Steenkolen "De Voorzorg". [Linksboven stempel/kenmerk:]
Nº 21/36/1 M. 1940 30/8

[Rechtsboven handgeschreven:]
Spoed nu Insp. [of: mi Insp.]

COMBINATIE TOT HET INKOOPEN VAN STEENKOLEN
„DE VOORZORG”
KANTOOR: HARTENSTRAAT 14
AMSTERDAM-C / TELEF. 41892

Amsterdam-C, 28 Augustus 1940.

Den Heer Directeur van het Marktwezen ,
Jan van Galenstraat 14
Amsterdam,W.

Mijnheer,
Van onzen expediteur W.C.Arkenbout ontving ik het bericht dat hy vanaf Maandag a.s. geen schuiten met kolen meer zou mogen lossen in de Amstel tegenover de Gov.Flinckstraat. Vroeger schynen hier een tweetal kolenhandelaren te hebben gelost welke zich moesten verwyderen, door de aanwezigheid van de in de nabyheid liggende bootenhuizen,aangezien de daar liggende moterbooten met steenkoolstof bestoven werden.

Zooals U bekend zal zyn,werkt Arkenbout alleen en uitsluitend voor onze organisatie,by ons zyn aangesloten ca. 350 á 370 bakkeryen zynde ca. 70% van de Amsterdamsche bakkers,welke wekelyks van de voor hun bedryven benoodigde brandstoffen worden voorzien.Wy verwerken dus alleen industrienootjes,welke direct van de schuit in de zakken worden geschept,zonder dat eenige noemenswaardige stofopwaaiing wordt veroorzaakt.

In de normale tyden werden door ons geen schuiten meer gebruikt,daar wy de kolen direct uit de wagons opzakten. Door de gewyzigde tydsomstandigheden,waarby vervoer per wagon slechts sporadisch is,moesten wy wederom van schuiten gebruik gaan maken,aangezien de kolen betrokken moesten worden van de opslagplaatsen aan de Rietlanden.

Eenige tyd konden wy ligplaats nemen aan de Muidergracht, doch daar de Gem. Tram hier tramrails heeft neergelegd is deze plaats voor ons onbruikbaar. Hierdoor zyn wy naar de Amstel t/o Gov.Flinckstr. gegaan,welke plaats ook in verband met het ryverkeer ons de meest geschikte leek.

De distributie van de brandstof voor de bakkeryen moet doorgaan,aangezien anders een groot gedeelte van de broodvoorziening hier ter stede in het nauw zou komen. Ook de Ryksverkeersinspectie is hiervan doordrongen,gezien het feit in de verleening van brandstof voor de auto's ,evenwel onder voorwaarde dat zoo zuinig en economisch mogelyk gereden zal worden. Welnu waar wy onze afnemers door de geheele stad hebben,is het vanzelfsprekend dat wy,om te voldoen aan de wensch van de Ryksverkeersinspecteur ,als ligplaats een zoo centraal mogelyk punt hebben,van waaruit de bediening plaats vindt.

Naar aanleiding van het bovenstaande zal het U gemakkelyk vallen,ons verzoek in te willigen dat wy deze plaats (Amstel t/o Gov. Flinckstr.)blyven behouden,zoolang niet op geregelde aankomst met het spoor gerekend kan worden. Eenige andere plaats,door een Uwer beambten genoemd aan Arkenbout,is ten eenen male onmogelyk,daar wy dan oogenblikkelyk in moeilykheden komen,met het verkeer op den weg als te water, bovendien is thans,nu geen andere wegen openstaan,de broodvoorziening van meer belang,dan eenige motorbooten,welke zyn opgelegd en onder zeil zyn afgedekt.

Inmiddels verblijf ik,

Hoogachtend,
[Handtekening: P.B. Flippo]
Adm. * Kernproblematiek: De koleninkoopcombinatie "De Voorzorg" vecht een verbod aan om kolen te lossen aan de Amstel (ter hoogte van de Govert Flinckstraat). Dit verbod is waarschijnlijk ingesteld vanwege overlast (kolengruis) voor nabijgelegen motorboten.
* Argumentatie:
1. Operationele noodzaak: Door de oorlogsomstandigheden ("gewyzigde tydsomstandigheden") is het vervoer per spoor onbetrouwbaar geworden. Men moet noodgedwongen overstappen op vervoer per schuit vanaf de Rietlanden.
2. Maatschappelijk belang: De organisatie bedient circa 70% van de Amsterdamse bakkers (350-370 bedrijven). Het stokken van de kolenaanvoer brengt de broodvoorziening in gevaar.
3. Technische weerlegging: De gebruikte "industrienootjes" stuiven nauwelijks omdat ze direct van de schuit in zakken worden geschept, in tegenstelling tot eerdere gebruikers van die plek.
4. Logistieke efficiëntie: Een centrale ligplaats is noodzakelijk om brandstof voor vrachtauto's te besparen, een eis van de Rijksverkeersinspectie.
* Toon: De brief is zakelijk maar dwingend. De schrijver stelt het algemeen belang (brood) expliciet boven het particuliere belang (pleziervaartuigen die "onder zeil" liggen). * Historische periode: Augustus 1940, enkele maanden na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. De "gewijzigde tijdsomstandigheden" verwijzen naar de ontregeling van de normale logistiek en de opkomende schaarste.
* Locaties:
* De Rietlanden: Destijds een belangrijk overslaggebied voor kolen en ertsen in het Oostelijk Havengebied van Amsterdam.
* Hartenstraat 14: Het kantoor van de combinatie, gelegen in de Jordaan/Grachtengordel.
* Jan van Galenstraat 14: De locatie van de Centrale Markthallen, waar het kantoor van de Directeur van het Marktwezen was gevestigd.
* Organisatie: "De Voorzorg" fungeerde als een inkoopcoöperatie voor bakkers om gezamenlijk schaalvoordeel en leveringszekerheid te verkrijgen voor hun ovens, wat in oorlogstijd van cruciaal belang was voor de voedselvoorziening.