Administratieve notitie / ambtelijke correspondentie. 8 maart (stempel), 11 maart en 23 maart 1940 (notities). [Stempel linksboven:]
BIJBLAD VAN:
M. No. 37/3/3 1940
DOORGEZONDEN: 8/3

[Rechtsboven handtekeningen/krabbels:]
[onleesbaar]
Th. Sizema
en
H. Brouwer.

[Tekst midden:]
Het trottoir hoogstens 75 cm. mag worden
verbreed, de schering + lijnmeterhaag, welke
toch moesten worden verplaatst, ± 1,50 à 2 m.
achteruit te plaatsen zodat deze niet meer
aan trottoir grenzen en dus niet meer door
auto’s worden beschadigd.

11 Maart 40
[Paraaf]

[Onderste tekstblok:]
Op Zat. 23 Maart ’40 met Weth. besproken,
dat minstens 1 ½ M. verbreding noodig is,
doordit het trottoir, dat ruim 6 M. breed is,
auto’s moeten staan, die tot 7.20 M. lang zijn
en dat tevens op het trottoir 1 M. uitstalruimte
noodig is. Op grond van deze gegevens laat de Weth.
de uitvoering aan mij over.
W Raas [handtekening]

[Rechtsonder handtekening:]
Mr. Sizema. * Inhoud: Het document beschrijft een wijziging in de plannen voor een trottoirverbreder. Waar eerst sprake was van een maximale verbreding van 75 cm, wordt na overleg met de wethouder op 23 maart besloten dat er minimaal 1,5 meter extra nodig is.
* Argumentatie: De reden voor deze grotere verbreding is tweeledig: ten eerste de lengte van de geparkeerde auto's (tot 7,20 meter) op een trottoir van 6 meter breed, en ten tweede de behoefte aan "uitstalruimte" (waarschijnlijk voor winkels).
* Besluitvorming: Er is een duidelijke escalatie te zien van een ambtelijk voorstel naar een politiek akkoord door de wethouder, die de uiteindelijke uitvoering delegeert aan de ambtenaar (vermoedelijk de ondertekenaar W. Raas).
* Terminologie: De term "schering + lijnmeterhaag" verwijst naar een specifieke vorm van erfafscheiding of beplanting die verplaatst moet worden om ruimte te maken en schade door manoeuvrerende auto's te voorkomen. Dit document stamt uit maart 1940, slechts twee maanden voor de Duitse inval in Nederland. Het geeft een inkijkje in het dagelijks lokaal bestuur van die tijd, waarin de opkomst van de automobiel in het stadsbeeld zorgde voor nieuwe infrastructurele uitdagingen. De nadruk op "uitstalruimte" suggereert dat het gaat om een winkelstraat of een commercieel centrum. De nauwgezette notities van afmetingen (tot op de centimeter nauwkeurig) en de formele afhandeling van een dergelijke relatief kleine ingreep zijn typerend voor de vooroorlogse Nederlandse bureaucreatie. Genoemde namen zijn onder andere Th. Sizema H. Brouwer een Wethouder en W. Raas.