Concept-akte (typschrift met handgeschreven annotaties). [Bovenaan de pagina, handgeschreven:]
Concept-akte Oprichting Stichting. expediteurs-akte

Artikel 1.
De Stichting is genaamd: AMSTERDAMSCHE MARKTEXPEDITEURS-CENTRALE.
Zy is gevestigd te Amsterdam.

Artikel 2.
De Stichting stelt zich ten doel om te bevorderen, dat de aan- en afvoer van goederen naar en van de Centrale Markt te Amsterdam op de meest economische wyze geschiedt, om aldus de belangen van marktexpediteurs-contribuanten der Stichting, zoo goed mogelyk te behartigen, een en ander in den ruimsten zin.
By de uitvoering harer taak zal zy zooveel mogelyk samenwerking zoeken met den [doorgehaald: heer] Directeur van het Marktwezen te Amsterdam.
Het Bestuur der Stichting kan, mits met schriftelyke toestemming van den Directeur van het Marktwezen, besluiten de taak van de Stichting by voortduring of tydelyk tot aanverwante doelstellingen uit te breiden.

[In de linker marge bij Art. 2:] Tals contribuant

Artikel 3.
[In de marge:] kunnen slechts zyn
Contribuanten der Stichting [doorgehaald: zyn] de Amsterdamsche marktexpediteurs [doorgehaald: als zoodanig zyn toegelaten]. De toelating geschiedt door het bestuur der Stichting, doch kan zoo dit afwyzend beschikt, mede plaatsvinden op gezag van den Directeur van het Marktwezen, by wien alsdan de uiteindelyke beslissing berust.

[In de linker marge, handgeschreven toevoeging bij Art. 3:]
1. die lid zyn van een erkende organisatie, -te weten de Bond van bedrijfautovervoerder Nederland of de Centrale marktorganisaties voor Beroepsvervoer langs de weg - dan wel van een vereeniging die bij een der beide voornoemde organisaties is aangesloten.

Artikel 4.
[In de rechter marge:] tegenover derden
Door toetreding tot de Stichting houden de contribuanten op zelfstandig als expediteur werkzaam te zyn, terwyl uitsluitend de Stichting als expediteur tegenover degenen, die vervoersbehoefte hebben, optreedt.

Artikel 5.
[Boven de tekst handgeschreven invoeging:] gezag
Het Bestuur der Stichting is gerechtigd het vervoer naar en van de Centrale Markt te Amsterdam, voor zoover dit aan de Stichting is opgedragen, te doen bewerkstelligen door de contribuanten, op door het Bestuur der Stichting, eventueel in overleg of contract met een of meer organisaties van grossiers en/of schippers te bepalen voorwaarden.
De contribuanten zyn verplicht by het uitvoeren van de hun door het Bestuur van de Stichting opgedragen vervoerstaak, stipt de regelen na te leven, die daarby in het algemeen of in elk byzonder geval door het Bestuur van de Stichting worden gesteld.

Artikel 6.
De door de Stichting in de uitoefening van haar taak verdiende vrachten, worden, na aftrek van de gemaakte onkosten en, wanneer het Bestuur dit noodig oordeelt, van een door het Bestuur te bepalen heffing ten behoeve van de Stichting, wekelyks verdeeld onder de contribuanten volgens een door een vergadering van contribuanten vast te stellen schema en wel volgens een zoogenaamd "puntenstelsel", waarby elke punt een vast percentage uitmaakt van de wekelyks verdiende vracht.
Het Bestuur is gerechtigd om hetgeen aan de contribuanten krachtens dit artikel moet worden uitgekeerd, af te trekken datgene, hetwelk de contribuanten uit welken hoofde ook, aan de Stichting schuldig zyn.

[In de linker marge bij Art. 6 staat een onleesbare paraaf of krabbel in een cirkel.]

Artikel 7.
[In de linker marge:] een entreegeld van f 50,- betalen, alsmede
Contribuanten zullen, ter voorziening in de geldmiddelen der Stichting, een maandelyksche bydrage in de kas der Stichting storten, waarvan het bedrag telken jare wordt vastgesteld door de [tekst breekt af] * Doel van het document: Dit document is een juridisch concept voor de oprichting van een centrale organisatie voor marktexpediteurs in Amsterdam. Het doel is schaalvergroting en economische efficiëntie door individuele expediteurs te verenigen onder één stichting.
* Monopoliepositie: Artikel 4 is cruciaal: zodra een expediteur toetreedt, mag deze niet meer zelfstandig werken. De Stichting wordt de enige contractpartij voor klanten ("tegenover derden").
* Rol van de Overheid: De Directeur van het Marktwezen (een gemeentelijke functionaris) heeft een significante vinger in de pap, met name bij toelatingsgeschillen (Art. 3) en doelstellingsuitbreiding (Art. 2).
* Financieel Systeem: Er wordt gebruikgemaakt van een "puntenstelsel" voor de winstverdeling (Art. 6), wat duidt op een coöperatieve inslag waarbij inkomsten naar rato van inzet of aandeel worden verdeeld.
* Annotaties: De handgeschreven wijzigingen tonen een aanscherping van de eisen voor contribuanten. Men wil dat leden aangesloten zijn bij erkende beroepsorganisaties (zoals de Bond van Bedrijfsautovervoerders). Ook de toevoeging van entreegeld (f 50,-) duidt op een drempel voor deelname. Dit document past in de geschiedenis van de Centrale Markt in Amsterdam (geopend in 1934 aan de Jan van Galenstraat). Voor die tijd was de handel verspreid over de stad. De centralisatie van de markt vereiste ook een strakke organisatie van het transport (expeditie).

De taal ("wyze", "tydelyk") en de genoemde f 50,- aan entreegeld suggereren een periode waarin de markt zich consolideerde, waarschijnlijk de jaren '40 of '50. In deze tijd probeerden kleine zelfstandigen in de transportsector zich te organiseren om weerstand te bieden aan marktfluctuaties en om een sterke gesprekspartner te vormen voor de gemeente en de groothandels (grossiers). De Stichting fungeerde hierbij als een soort overkoepelend orgaan dat de regie voerde over de logistieke stromen van en naar het marktterrein.