Zakelijke brief / correspondentie. 21 juni 1940. De Directeur (organisatie niet expliciet in briefhoofd, mogelijk gelieerd aan spoorwegexploitatie of veilingwezen). N.V. Blaauwhoedenveem-Vriesseveem, St. Jobsweg 10, Rotterdam. [Stempel/kenmerk linksboven:] 37/85/3 M.
[Handgeschreven tekst middenboven:] extra
[Kenmerk rechtsboven:] D/G.

[Datum:] 21 Juni 1940.

[Adres:]
N.V.Blaauwhoedenveem-Vriesseveem,
St.Jobsweg 10,
R o t t e r d a m.

[Inhoud:]
Naar aanleiding van Uw brief d.d. 8 Juni jl. be-
richt ik U, dat tot heden uit wagon 17913 werd verkocht:
3070 stuks witte kool opbrengst: f 83,75.
1696 stuks witte kool moeten nog worden verkocht, indien dat
mogelyk is. Een gedeelte van den inhoud van den onderhavigen
wagon moest worden vernietigd.

Aangezien de verkoop plaats vindt in opdracht van
de Nederlandsche Spoorwegen zal de opbrengst te zyner tyd
aan deze onderneming worden afgedragen, die dan voor verre-
kening met de rechthebbenden zal zorgdragen.

[Ondertekening:]
De Directeur,

--- Deze brief is een administratieve afwikkeling van een transport van bederfelijke goederen (witte kool) per spoor. Er zijn drie belangrijke punten in de tekst:
1. Deels verkocht: Een substantieel deel (3070 stuks) is reeds verkocht voor een bedrag van 83,75 gulden.
2. Bederf: Een ander deel van de lading moest worden vernietigd. Dit wijst op vertragingen in het transport of de opslag, waardoor de kwaliteit van de kool achteruit was gegaan.
3. Financiële afwikkeling: De verkoop gebeurt in opdracht van de Nederlandsche Spoorwegen (NS). De opbrengst wordt aan de NS overgedragen, die vervolgens verantwoordelijk is voor de verrekening met de eigenlijke eigenaren van de goederen.

--- De datum van de brief, 21 juni 1940, is zeer relevant. Nederland was op dat moment net een maand bezet door nazi-Duitsland. De logistieke chaos die ontstond tijdens en direct na de invasie in mei 1940 verklaart waarschijnlijk waarom deze wagon met kool niet op de normale wijze is afgeleverd of verwerkt. Goederentreinen stonden vaak dagenlang stil door vernielde infrastructuur of prioriteit voor militair transport, wat bij verse groenten zoals witte kool snel tot bederf leidde (vandaar de noodzaak tot vernietiging van een deel).

De ontvanger, N.V. Blaauwhoedenveem-Vriesseveem, was een groot Nederlands overslag- en pakhuisbedrijf (later gefuseerd tot Pakhoed, tegenwoordig onderdeel van Vopak en Steinweg). Het adres aan de St. Jobsweg 10 in Rotterdam ligt in het Lloydkwartier, een historisch belangrijk havengebied. Het feit dat de NS de opdrachtgever is voor de verkoop, suggereert dat de spoorwegen als vervoerder aansprakelijk waren voor de gestrande lading en probeerden de schade te beperken door de resterende goede partijen nog te verhandelen.