Handgeschreven lijst met administratieve gegevens op een (deels hergebruikt) gedrukt formulier.
Origineel
Handgeschreven lijst met administratieve gegevens op een (deels hergebruikt) gedrukt formulier. Onbekend, vermoedelijk ca. 1940-1944 (gezien de brandstoftypes). (Het bovenste deel van het blad bevat een kopstaand, voorgedrukt formulier)
DE BEDRIJFSCHEF,
Toegewezen aan .......................................................................
Resultaat van de loting:
het lot.
Indien zich meer dan één gegadigde opgeeft, beslist
al dan niet als gegadigde willen worden aangemerkt.
................... verklaren hierbij, of zij
(te beantwoorden met ja of neen)
Gegadigde ?
Naam van de Firma
Handteekening
(Handgeschreven hoofdtekst)
Voorts, tijdens vorstperiode wordt door tuinders, die ’s zomers hun groenten per schuit aanvoeren, gebruik gemaakt van handkar, bakfiets of ook wel krui- of z.g. ramenwagens.
[Accolade] (Aantal trekkertjes + vrachtwagens) Grote tochten?
brandstof. houten brandstof [doorgestreept: trekker]
B. 1. Grossiers welke met eigen auto aanvoeren uit de Provincie [doorgestreept: Gelderland]
| Naam | Adres | Prov. No | Laadverm. | Brandstof |
|---|---|---|---|---|
| K. van Speyk | Zandlaan Rijnsburg | H 46549 | 5 ton | turfgas. |
| G. den Heyer | Heerenweg 11 Rijnsburg | H 12 554. | 5 ton | turfgas. |
| H.P. Ruhe | Adm. de Ruyterweg 60 Adam | G. 57926 | 3 ½ ton | persgas. |
| G. de Vries | Heelaan 2 Heemstede | G. 65009 | 1 ½ ton | persgas. |
| P. v. Smeerdijk | Wilhelminastr 3 Halfweg | G. 88024 | 5 ton | turfgas. |
| W. G. Heemskerk | Vliet St. L. 1 Rijnsburg | H 74113 | 3 ½ ton | turfgas. |
| G. Burger | Zeestraat 75 Beverwijk | G 15656 | 4 ton | houtgasgen. |
| J. v. d. Mey | Smitsstraat 44 Rijnsburg | H.Z. 7311 | 4 ton | persgas. |
| A.G. de Vries | Meerstraat 100 Beverwijk | G. 73267. | 4,5 ton | houtgasgen. |
| Th. Pouw | Meidoornweg 63 Badhoevedorp | G. 862/3 | 4,5 ton | turfgasgen. |
| J. Kooy | Sondhoevelaan 13 Badhoevedorp | G.Z. 60796 | 5 ton | turfgasgen. |
| G. Schönhage | Meerdijk 29, Badhoevedorp | G 75779. | 4 ton | turfgasgen. |
| G. 78116 | 4 ton | houtgasgen. | ||
| J.F. Spiering | Spoorlaan 53 Leerdam | H.Z. 24828 | 4 ton | houtgasgen. |
| fa. M. Moh & Co | Centrale Markt Hal 19 | G. 88257. | 5 ton | anthracietgen. |
| N. v. Keizers fruithandel | Roelandstraat 7 Adam | G. 28710 | 4 ton | turfgas. |
| fa. C. v. Oostrum N.V. | Visseringsstraat 41 A’dam | G. 50820 | 6 ton | anthracietgen. |
| J. Kranenbank | Lage dijk 451a Ridderkerk | H 59 304 | 4 ton | - |
| C. Bras | Dorpstraat A 67 Alblasserdam | G.Z. 37170 | 5 ton | - |
| J. Bruygom | Nieuwe Weg B 116 Hoogkarspel | G.Z. 6295 | 5 ton | turfgasgen. |
| W. Kroes | Akersdijk 257. Haarl. meer | G. 25 226. | 2 ton | persgas. |
| K. Klijn | Zwanendijk 328 | G. 64506 | 3 ton | turfgasgen. |
[Accolade] Aantal tuinders welke per schuit aanvoeren is ± 140
van Slotpolder, Boerenwetering en Amstelveen.
van Mijdrecht met schipper Kortekaas schip "Drie Gebroeders"
brandstof = olie [daaronder:] 24 ton
[Accolade] van Uithoorn met schipper G. v. d. Welts schip "Pival" 31 - ton.
brandstof = olie
--- Het document is een logistieke inventarisatie van transportmiddelen en brandstofverbruik voor de aanvoer van groenten naar (vermoedelijk) de Centrale Markt in Amsterdam. De nadruk ligt op de "grossiers" (groothandelaren) die met eigen vrachtwagens rijden.
Opvallend is het gebruik van de kolom "Brandstof". De termen turfgas, houtgas, persgas en anthraciet (via een gasgenerator) wijzen onomstotelijk op de periode van de Tweede Wereldoorlog. Vanwege het nijpende tekort aan vloeibare brandstoffen (benzine/diesel) werden vrachtwagens omgebouwd om op alternatieve gassen te rijden, opgewekt door de verbranding van hout, turf of kolen.
De kolom "Prov. No" toont de provinciale kentekens die tot 1951 in gebruik waren (bijv. 'G' voor Noord-Holland en 'H' voor Zuid-Holland). De genoemde locaties (Rijnsburg, Beverwijk, Badhoevedorp, A’dam) bevestigen dat dit een overzicht is van de voedselvoorziening in de Randstad.
--- Tijdens de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945) was de voedseldistributie en het bijbehorende transport aan strikte regels gebonden. De schaarste aan brandstof dwong transporteurs tot creatieve oplossingen. Wanneer in de winter de waterwegen dichtvroren ("vorstperiode"), kon de aanvoer per schuit niet plaatsvinden en moest er worden uitgeweken naar wegtransport.
Dit document dient waarschijnlijk als bewijslast of planning voor de toewijzing van schaarse brandstoffen aan essentiële transporteurs. De vermelding van "handkarren" en "bakfietsen" onderstreept de primitieve omstandigheden waarin de tuinders hun producten naar de markt moesten brengen als de schuiten niet konden varen en er geen gemotoriseerd transport beschikbaar was. De twee grote schepen onderaan ("Drie Gebroeders" en "Pival") lijken een uitzonderingspositie te hebben, aangezien zij nog op olie (diesel) voeren voor grotere transporttonnages.