Handgeschreven interne memo/notitie. 5 oktober 1972. [Linksboven in rood:]
3/15/2

[Hoofdtekst in zwarte inkt:]
Op 5/10 '72 werd geconstateerd dat
een brandkraan op pier A was aangereden.
Controleur Feerhuis heeft getracht de dader
op te sporen, echter zonder resultaat.

Adam 5 oct '72
[Handtekening]

[Linksonder in potlood:]
Mevr Beem
m/ opzenden aan
Assurantiën.
6/10 - '72 [gevolgd door paraaf]

[Rechtsonder in rode inkt:]
[Paraaf]
Is hier reeds rapport.
middel briefje Pier 2. * Inhoud: Het document betreft een schademelding. Een brandkraan op "pier A" is aangereden door een onbekende dader. Een controleur genaamd Feerhuis heeft onderzoek gedaan, maar de schuldige niet kunnen vinden.
* Administratief proces: De notitie toont de informele maar gestructureerde afhandeling van incidenten in de jaren '70. Er is een duidelijke instructie bijgeschreven (in potlood) om de melding door te sturen naar de afdeling "Assurantiën" (verzekeringen) voor de verdere afwikkeling van de schade.
* Marginalia: De rode aantekening rechtsonder suggereert dat er mogelijk al een ander rapport bestond ("middel briefje Pier 2"), wat duidt op kruisverwijzingen binnen het interne administratieve systeem.
* Handschrift: Het schrift is een vlot, zakelijk cursief uit de tweede helft van de 20e eeuw. Dit document is hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit de administratie van een grote transportfaciliteit of luchthaven (Schiphol is de meest logische kandidaat voor "Adam" in combinatie met "pier A"). In 1972 was Schiphol volop in ontwikkeling. Dergelijke handgeschreven briefjes waren de standaardmethode voor het rapporteren van kleine operationele incidenten en het in gang zetten van verzekeringsclaims voordat dergelijke processen werden gedigitaliseerd. De genoemde "Mevr Beem" was vermoedelijk een administratief medewerkster verantwoordelijk voor de postverwerking of verzekeringszaken. Feerhuis heeft (Controleur)