Archief 745
Inventaris 745-376
Pagina 444
Dossier 93
Jaar 1942
Stadsarchief

Handgeschreven vergadernotities of verslag.

Origineel

Handgeschreven vergadernotities of verslag. ~ Meuw. risico is voor Regeering
minder bij 4 jaar dan bij
2 jaar. 2 jaar kan voor tuinders
niet.

Bau. hoe zijn de auto's? Kunnen
wel zoo vrak zijn, dat geen
zin heeft.
~ Meuw. auto's bekijken!

Bau. zal Regeering voorstellen:
maximum 4 jaar
echter onder conditie sine
qua non: Vervoerscentrale
om vervoer zoo efficiënt zoo
te doen zijn

Bol, Casteleyn, Geerts

Bau. aflossing 2 jaar.
Bol niet mogelijk. Tuinbouw
max. prijzen. Moeten daarin
bestaansmogelijkheid vinden
Kunnen dus geen extra lasten
opkrijgen. Moeten ten laste v~
gemeenschap komen.
~ Meuw. maar als een en ander uit baten
kan komen, dan behoeft er zakelijk
geen bezwaar meer te bestaan. Het document is een verslag van een zakelijke discussie over de logistiek en financiering binnen een specifieke sector, hoogstwaarschijnlijk de tuinbouw. De kernpunten zijn:

  1. Afschrijving en Risico: Er wordt gediscussieerd over de termijn waarop voertuigen (auto's/vrachtwagens) vervangen moeten worden. Meuwissen stelt dat een termijn van 4 jaar minder risico voor de regering inhoudt dan 2 jaar, terwijl Bauwens zich afvraagt of de staat van de voertuigen ("vrak") een kortere termijn niet noodzakelijk maakt.
  2. Efficiëntie: Er wordt een "Vervoerscentrale" voorgesteld als een harde voorwaarde (sine qua non) om het transport efficiënter te organiseren.
  3. Financiële Lasten: Bol voert aan dat de tuinbouwsector te maken heeft met maximumprijzen en daarom geen extra financiële lasten (zoals een snelle aflossing van 2 jaar) kan dragen. Hij stelt voor dat deze kosten ten laste van de gemeenschap moeten komen.
  4. Conclusie: Meuwissen sluit af met de opmerking dat als de kosten gedekt kunnen worden uit de opbrengsten ("baten"), er zakelijk gezien geen bezwaar meer is. De tekst lijkt te stammen uit de periode van de wederopbouw of de jaren '50, waarin de Nederlandse of Belgische overheid sterk sturend optrad in de economie via prijsbeheersing en centrale organisaties (zoals de genoemde Vervoerscentrale). Het spanningsveld tussen de bedrijfsvoering van de individuele "tuinder" en de centrale overheidsregulering staat hier centraal. De genoemde namen (Bauwens, Meuwissen, Casteleyn) komen vaker voor in archieven van landbouworganisaties of ministeries van Economische Zaken uit die tijd.

Samenvatting

Het document is een verslag van een zakelijke discussie over de logistiek en financiering binnen een specifieke sector, hoogstwaarschijnlijk de tuinbouw. De kernpunten zijn:

  1. Afschrijving en Risico: Er wordt gediscussieerd over de termijn waarop voertuigen (auto's/vrachtwagens) vervangen moeten worden. Meuwissen stelt dat een termijn van 4 jaar minder risico voor de regering inhoudt dan 2 jaar, terwijl Bauwens zich afvraagt of de staat van de voertuigen ("vrak") een kortere termijn niet noodzakelijk maakt.
  2. Efficiëntie: Er wordt een "Vervoerscentrale" voorgesteld als een harde voorwaarde (sine qua non) om het transport efficiënter te organiseren.
  3. Financiële Lasten: Bol voert aan dat de tuinbouwsector te maken heeft met maximumprijzen en daarom geen extra financiële lasten (zoals een snelle aflossing van 2 jaar) kan dragen. Hij stelt voor dat deze kosten ten laste van de gemeenschap moeten komen.
  4. Conclusie: Meuwissen sluit af met de opmerking dat als de kosten gedekt kunnen worden uit de opbrengsten ("baten"), er zakelijk gezien geen bezwaar meer is.

Historische Context

De tekst lijkt te stammen uit de periode van de wederopbouw of de jaren '50, waarin de Nederlandse of Belgische overheid sterk sturend optrad in de economie via prijsbeheersing en centrale organisaties (zoals de genoemde Vervoerscentrale). Het spanningsveld tussen de bedrijfsvoering van de individuele "tuinder" en de centrale overheidsregulering staat hier centraal. De genoemde namen (Bauwens, Meuwissen, Casteleyn) komen vaker voor in archieven van landbouworganisaties of ministeries van Economische Zaken uit die tijd.

Kooplieden in dit dossier 12

Auto's met aanhangwagens 4
Auto's met aanhangwagens 4
E. Kool 497
E. Kool 497
Luxe auto's -
Luxe auto's -
Paard en wagens 193
Paard en wagens 193
R. Kool 1205
R. Kool 1205
W. Kool 1155
W. Kool 1155

Gerelateerde Documenten 4