Handgeschreven aantekeningen/notulen op een gelinieerd blad (mogelijk uit een spiraalblok of ringband gezien de perforaties bovenaan). Dir. memoriseert prijzenverloop
producten. Thans beter, dan
jarenlang en toen toch ook transport
Moet niet stellen: Kunnen niet
meer betalen, want dit is niet
juist. Thans 4 ct per collo
en is een goede zaak.
U moet beginnen met mede-
werken. Als blijkt, kosten, dan
zeker met den Haag spreken.

Bol – Tuinder kan niet tegelijk tuinder
zijn en vrachtrijder.
Betekent zeer standpunt Dir.
Willen medewerken, maar
mogelijkheid daartoe moet aan-
wezig zijn.
Tuinder op bedrijf.

213 as (auto’s) 489 1/2 ha.
(Zie Broerse) 292, 3/4 gemengd
134, 1/2 kom

paard-wagen 262 1/2 ha
108 wagens
56 paard-wagen ||
108 auto’s kunnen niet allen
worden aangeboden [?]
50 geschikt. Het document bevat kernpunten van een vergadering of een beleidsnotitie binnen een agrarische context (waarschijnlijk een veiling of coöperatie). De centrale discussie draait om de transportkosten van tuinbouwproducten.

• Directie-standpunt (Dir.): De directie stelt dat de prijzen voor producten momenteel goed zijn en dat de bewering dat men het transport niet kan betalen onjuist is. Er wordt een tarief van 4 cent per "collo" (verpakkingseenheid/kist) genoemd. Indien de kosten te hoog blijken, moet er met "den Haag" (de overheid of een centraal orgaan) gesproken worden.
• Standpunt Bol: Bol (mogelijk een vertegenwoordiger van de telers) onderstreept de noodzaak van specialisatie: een tuinder moet zich richten op zijn bedrijf ("Tuinder op bedrijf") en kan niet tegelijkertijd transporteur zijn.
• Statistieken: Onderaan staan logistieke gegevens. Er wordt een vergelijking gemaakt tussen het areaal (hectares) dat bediend wordt door auto's (vrachtwagens) versus paard en wagen. Er is sprake van 489,5 ha voor auto's tegenover 262,5 ha voor paard en wagen. Dit duidt op een overgangsfase in de mechanisatie. Dit document past in de geschiedenis van de Nederlandse tuinbouw (waarschijnlijk regio Westland of een vergelijkbaar veilinggebied) tijdens de wederopbouw of de jaren '50. In deze periode vond de professionalisering van het transport plaats. Voorheen brachten tuinders hun eigen producten met paard en wagen naar de veiling, maar door schaalvergroting en motorisering werd dit steeds vaker uitbesteed aan gespecialiseerde vrachtrijders. De verwijzing naar "den Haag" suggereert bemoeienis van het Ministerie van Landbouw of prijsregulering vanuit de centrale overheid. De afkorting "kom" staat zeer waarschijnlijk voor komkommers, een belangrijk exportproduct.