Handgeschreven verslag of zakelijke correspondentie. 2
ontstaat door de ombouwing
van benzinewagens tot personenwagens.
Wanneer f 1000,- per maand wordt
afgelost, moet dit opgebracht worden
door die rijders, die of van een personen-
of benzinewagens en binnenkort ge-
bruik maken.
Het aantal geschat op ± 250. betekent,
dit een bedrag van f 4,- per maand
en per rijder.
Deze omslag lijkt mij echter niet
billijk, daar kleine en groote rijders
hetzelfde bedrag zouden moeten betalen.
De benzine- en personenwagens en motor-
rijwielen worden bevracht door een
boven de individuele rijders staande
commissie. Het beschikbare ver-
voersapparaat wordt voor 100 %
gebruikt, wat voor dien niet
gezegd kon worden.
Voor het economische gebruik
zal ook de vracht lager kunnen
zijn. De tekst bevat een economische verantwoording voor een transportproject. De belangrijkste punten zijn:
* Investering: Er is sprake van een maandelijkse aflossing van 1000 gulden, voortvloeiend uit de kosten voor het ombouwen van voertuigen (waarschijnlijk vrachtwagens/benzinewagens naar personenvervoer).
* Kostenverdeling: Bij een geschat aantal van 250 gebruikers ("rijders") komt dit neer op 4 gulden per persoon per maand. De auteur plaatst hier een kanttekening bij ("niet billijk"), omdat hij vindt dat er een onderscheid gemaakt moet worden tussen verschillende typen gebruikers of de mate van gebruik ("kleine en groote rijders").
* Organisatie: De voertuigen worden centraal beheerd door een commissie, wat heeft geleid tot een maximale benutting (100%) van het beschikbare materieel.
* Efficiëntie: Door deze volledige bezetting en het "economische gebruik" spreekt de auteur de verwachting uit dat de vrachttarieven (gebruikerskosten) in de toekomst kunnen dalen. Dit document stamt waarschijnlijk uit de periode van de wederopbouw of de late jaren '40. In die tijd was er vaak een tekort aan gespecialiseerde voertuigen, waardoor het ombouwen van legermaterieel of vrachtwagens naar personenvervoer (zoals bussen of collectief vervoer) veel voorkwam. De discussie over een rechtvaardige "omslag" (contributie of heffing) en de oprichting van een commissie suggereert dat dit een coöperatief initiatief betreft, zoals een vervoersvereniging of een bedrijfsregeling voor woon-werkverkeer. Het handschrift is een typisch voorbeeld van een zakelijk, geoefend cursief uit de eerste helft van de 20e eeuw.