Handgeschreven notulen of vergaderingsaantekeningen op gelinieerd papier. (2.

Schreurs terugbetaling
als situatie verandert,
krijgen degenen, die dan
terugbetaling hebben gekozen,
kwijtschelding.
Neen, allen moeten geheel
betalen.

Bol financiering zeer groot vraagstuk.
Vele tuinders niet in staat om
1500.- te betalen. Bijv. Veiling
deel voor rekening nemen.

Dir. gecomb. vervoer. exploitatie
daardoor veel voordeliger.

Bol tuinder moet op bedrijf blijven.
Dus geen vrachtrijder gaan maken.
Voor 1 tocht naar de markt
heeft 1 auto 6 uur nodig.
stel 200 kisten per auto à 4 ct
= f 8.- opbrengst. Is dus ± 1.30
per uur. Dat kan dus nooit.

Bovendien spinazie soms 1 ct
per kg. à 8 kg. per kist = 8 ct
opbrengst. Daar kan geen 4 ct
+ verblijf kosten e.d. vanaf. De tekst documenteert een discussie over de economische levensvatbaarheid van tuindersbedrijven en de rol van de veiling of coöperatie hierin. Er zijn twee kernpunten:
1. Financiële afwikkeling: Er is onenigheid over de kwijtschelding van schulden. Waar aanvankelijk wordt gesuggereerd dat bij veranderende situaties kwijtschelding mogelijk is, stelt de tweede partij resoluut dat iedereen volledig moet betalen.
2. Logistieke efficiëntie: Bol voert een rekensom uit om aan te tonen dat het voor een tuinder onrendabel is om zelf zijn producten naar de markt te rijden. Met een opbrengst van slechts 1,30 gulden per uur (gebaseerd op 200 kisten spinazie à 4 cent, verdeeld over een rit van 6 uur) wegen de inkomsten niet op tegen de kosten en de tijd. De aanbeveling is dan ook "geen vrachtrijder gaan maken" en te kiezen voor gecombineerd vervoer via de directie. Dit document stamt waarschijnlijk uit de periode van de wederopbouw of het midden van de 20e eeuw in Nederland, gezien het gebruik van guldens, centen en de structuur van de veilingwereld. Het geeft inzicht in de transitie van individuele logistiek naar gecentraliseerd/gecombineerd vervoer binnen de tuinbouwsector, waarbij de focus verschoof van de tuinder als manusje-van-alles naar de tuinder als gespecialiseerd producent die zijn logistiek uitbesteedt om rendabel te blijven.