Notulen of verslag van een vergadering (pagina 2). [Pagina -2-]

materiaal, dat door de kruiers (expediteurs) wordt
gebruikt. Herhaaldelijk komen er berichten, dat een
kruier in de stad met een gebroken wiel staat; als
gevolg hiervan ondervindt de expeditie herhaaldelijk
groote vertraging. ^Indien men^ tot ~~het~~ centrale
afvoer ~~zou~~ besluiten, zal dit groote moeilijkheden
met zich brengen. In de eerste plaats zal, bij breuk
van materiaal, het programma ~~in~~ de war loopen, ter-
wijl bovendien geen rekening ~~zal~~ kunnen worden gehouden
met speciale wenschen van winkeliers, die op een be-
paald moment ~~over~~ ^op^ aardappelen zitten te wachten. De
prikkel van de concurrentie onder de expediteurs zal
gaan verdwijnen, hetgeen tenslotte een sneale expedi-
tie zal belemmeren. Spreker zegt nog, dat de aardappel
combinatie zooveel mogelijk aandacht schenkt aan een
gedecentraliseerde afgifte der aardappelen.

De heer Kliffen stelt de vraag, wat de aardappelgrossiers van plan
zijn met het ombouwen van hun vrachtauto's.

De heer Van Es antwoordt, dat er vermoedelijk 10 vrachtauto's zullen
worden omgebouwd, hetgeen beteekent, dat daarmede / ^300^
mud aardappelen per dag ~~zullen~~ ^kunnen^ moeten worden vervoerd.
Men kan namelijk rekenen op twee ritten per auto per
dag, terwijl iedere auto ongeveer ^65^ mud aardappelen
kan vervoeren. Men moet echter niet vergeten, dat deze
auto's in de eerste plaats zullen moeten worden ge-
bruikt voor het vervoer van aardappelen naar de keukens
en de ziekenhuizen.

De heer Broerse zet uiteen, dat het vraagstuk van het georganiseerde
afvoeren van de producten der Centrale Markt zeer sterk
bij den dienst van het Marktwezen ^heeft geleefd,^
omdat de gedachte heerschte, dat het afvoerapparaat ^te^
klein zou zijn. Het is echter een feit, dat reeds thans
ongeveer 51 ~~paard en wagens~~ op de Centrale Markt zijn
gestationneerd; dit aantal bedroeg vroeger 14. Er is
bovendien op het oogenblik een expediteur, die ~~mag~~
van plan is ongeveer 100 opleggers te laten maken, die
hij met een aantal tractoren wil laten trekken. Dit
beteekent natuurlijk een enorme uitbreiding van het
vervoersapparaat. Een en ander doet spreker overhellen
naar het standpunt van den heer Van Es. Daarbij komt
nog, dat de dienst van het Marktwezen 14 dagen geleden
^300^ liter benzine in voorraad heeft gekregen, om te
doen uitreiken aan den groot- en kleinhandel, wanneer
er groote moeilijkheden bij den afvoer zouden optreden.
Hoewel spreker hiervan aan beide groepen van handelaren
kennis heeft gegeven, is er tot nu toe niemand geweest,
om een gedeelte van deze benzine aan te ~~v~~vragen.

[Marge links, handgeschreven:]
I met paarden tractie * Logistieke Transitie: De tekst beschrijft een cruciaal moment in de stadslogistiek: de overgang van 'kruiers' (kleinschalig transport, vaak met hand- of paardenkracht) naar vrachtauto's en tractoren met opleggers. De kwetsbaarheid van het oude systeem ("gebroken wiel") wordt afgezet tegen de efficiëntie van het nieuwe.
* Capaciteit: Er worden specifieke cijfers genoemd over de vervoerscapaciteit in "mud" (een oude inhoudsmaat voor droge waren, circa 70 liter voor aardappelen). Eén vrachtwagen kon blijkbaar 65 mud vervoeren en twee ritten per dag maken.
* Handgeschreven wijzigingen: De correcties zijn essentieel voor de betekenis. Zo wordt "zullen" veranderd in "kunnen", wat een verschuiving van verplichting naar mogelijkheid suggereert. Ook de toevoeging van "300 liter benzine" duidt op een schaarste-economie waarbij de overheid (Dienst van het Marktwezen) een sturende rol had. Dit document is hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit de archieven van de Centrale Markt (mogelijk Amsterdam, gezien de terminologie en structuur). De discussie over benzinevoorraden en de prioritering van leveringen aan ziekenhuizen en keukens (centrale keukens) wijst sterk op de periode van de Tweede Wereldoorlog of de vroege wederopbouw. De genoemde personen (Kliffen, Van Es, Broerse) waren vermoedelijk functionarissen binnen de marktorganisatie of vertegenwoordigers van de aardappelgrossiers. De tekst illustreert de spanning tussen centralisatie van de afvoer en de wens voor een gedecentraliseerde, concurrerende markt.