Notulen/verslag van een vergadering. [Pagina -4-]

het werk stelt om den afvoer der aardappelen zoo vlot mogelijk te doen verloopen.

De heer De Lange merkt naar aanleiding van het betoog van den heer Broerse op, dat hij het plan van de opleggers met tractoren practisch niet uitvoerbaar acht. Dit komt hierop neer, dat dan de winkelier nog langer zal moeten wachten dan thans reeds het geval is. Spreker wijst nog op het zakkenvraagstuk in verband met het centrale vervoer.

De heer Kliffen antwoordt, dat het de bedoeling is, dat de oplegger wordt verhuurd aan een groote winkelier. Deze oplegger wordt dan op de Centrale Markt geladen en per tractor thuisbezorgd. ~~[onleesbare doorhaling]~~

De heer Van der Mey zegt, dat zooals thans de gang van zaken is, de kleinhandel er geen belang bij heeft, dat aan het systeem van vervoer iets wordt veranderd. Eenigen tijd geleden, toen de aardappelcombinatie nog over voldoende benzine beschikte, werden ook de aardappelen centraal vervoerd en toen kwam het vaak voor, dat de winkelier den geheelen dag op ^zijn^ aardappelen moest wachten. Dit komt thans niet meer voor en de kleinhandel geeft dannook toe, dat men zich geheel heeft ingesteld op de huidige situatie.

De heer Van Groningen stelt voor, dat er in zooverre wijziging in de werkwijze wordt gebracht, dat bijvoorbeeld vandaag de buurt West en Zuid worden voorzien en den volgenden dag Noord en Oost. Naar spreker's meening wordt het werk dan beter verdeeld.

De heer Van Es zou zich hiermede volledig kunnen vereenigen, ware het niet, dat hiervoor niet voldoende aardappelen beschikbaar zijn. Hierop stranden alle pogingen om wijziging in de werkwijze te brengen.

De Directeur stelt nadrukkelijk vast, dat alle partijen het erover eens zijn, dat het gewenscht is voorloopig door te werken met het thans bestaande systeem van afvoer. Alle aanwezigen onderschrijven deze opvatting.

[Handgeschreven tekst in de marge/onder:]
I Het is gewenscht maatregelen te treffen, waardoor de afgifte van aardappelen wordt verbeterd.

[Handgeschreven tussenregel:]
Hij stelt vervolgens aan de orde de

Afgifte van aardappelen op de Centrale Markt.

De heer Van Es deelt mede, dat omtrent dit onderwerp regelmatig overleg wordt gepleegd ~~met de~~ ^tusschen^ de vertegenwoordigers van den groot- en kleinhandel. Zooals men weet zijn er aardappelen opgeslagen in ~~de~~ verschillende pakhuizen in de stad. Teneinde den goeden gang van zaken op de Centrale Markt te bevorderen, is thans reeds besloten dat de overkruiers (expediteurs) hun aardappelen moeten laden aan een pakhuis in de stad, zoodat de kleinhandelaren die zelf hun aardappelen vervoeren, daardoor vlugger op de Centrale Markt zullen kunnen worden geholpen. Er valt echter niet aan te ontkomen, dat men moet werken met het aantal schepen, dat be- Dit document verslaat een technisch overleg over de distributie van aardappelen. De kern van de discussie is de efficiëntie van het transport: moet dit gecentraliseerd gebeuren met opleggers en tractoren, of moet het huidige systeem (waarbij kleinhandelaren vaak zelf transport regelen) behouden blijven?

Er komen verschillende logistieke knelpunten naar voren:
1. Wachttijden: Kleinhandelaren vrezen lange wachttijden bij centrale distributie.
2. Materiaalschaarste: Er is sprake van een "zakkenvraagstuk" en een gebrek aan benzine.
3. Schaarste van product: Een voorstel voor een wijkgerichte distributie (West/Zuid vs. Noord/Oost) wordt afgewezen omdat er simpelweg niet genoeg voorraad is.
4. Rol van de 'overkruiers': Er wordt besloten dat deze tussenpersonen hun waren in pakhuizen in de stad moeten laden om de druk op de Centrale Markt te ontlasten. De tekst ademt de sfeer van de Tweede Wereldoorlog in Nederland (bezettingstijd). De verwijzing naar de "aardappelcombinatie" die vroeger over "voldoende benzine" beschikte, duidt op de toenemende tekorten tijdens de oorlogsjaren. De "Centrale Markt" verwijst naar de groothandelsmarkt in Amsterdam (tegenwoordig het Food Center Amsterdam). Het document illustreert de enorme complexiteit van de voedselvoorziening in een grote stad onder beperkende omstandigheden, waarbij elk logistiek detail (zoals wie waar mag laden) onderwerp is van ambtelijk en commercieel overleg.