Verslag van een bespreking (notulen). 18 april 1941. B e s p r e k i n g op 18 April 1941 te 3 uur n.m. van den Directeur, den heer C.F.Sixma, den bedrijfschef, den heer Broerse, de assistent-bedrijfschef, H.Steenbeek, de waarnemend Secretaris H.A.van Duinhoven, den heer Ir.Janssonius van Publieke Werken, lid van de Kleine Benzinecommissie, den heer Van Brienen van de Rijksverkeersinspepctie en de heeren Van Es, Hendrikse, Helms, grossiers der Centrale Markt, Kok, Barends, Van der Mey, Van Groningen, winkeliers der Centrale Markt, Karseboom expediteur en Wellerdieck, aardappellösser der Centrale Markt.

De Directeur deelt mede, dat hij heeft besloten in verband met transportmoeilijkheden bij den afvoer der producten van de Centrale Markt, deze informatieve bespreking te houden met alle groepen van belanghebbenden der Centrale Markt Hij heeft hierbij de heeren Janssonius en Van Brienen uitgenodigd om belanghebbenden een inzicht te geven in de moeilijkheden, die in er ten aanzien van het onderhavige onderwerp bestaan.

De heer Janssonius deelt mede, dat er twee vervangingsmiddelen zijn voor benzine. De eerste zijn de gasgeneratoren, die gestookt worden met hout, anthraciet of turf en het tweede vervangingsmiddel zijn de cylinders met geperst gas. Voor den langen afstand zijn de eerste vervangingsmiddelen de meest aangewezen en voor het stadsverkeer is het tweede vervangingsmiddel het meest geschikt. Zooals bekend, is de benzinepositie zeer moeilijk geworden en de gemeente heeft daarom eenige tankstations gebouwd, waar geperst gas kan worden getankd. In een normaal geval neemt een auto $\pm$ 35 m3 van dit gas mee. Een kubieke meter staat gelijk met een halve liter benzine, zoodat men met 35 m3 xxx lichtgas 17½ km. kan rijden. Momenteel zijn er de volgende tankstations: De Stadsreiniging aan de Bilderdijkkade en de Oostergasfabriek bij de Watergraafsmeer. Er zijn nog in aanbouw een tankstation aan den Karperweg bij het station Haarlemmermeer en een op het Scheldeplein. Bovendien gaat de Bataafsche Import Maatschappij als particuliere instantie op het Frederiksplein een tankstation bouwen dat echter niet voor September a.s. zoodanig gereed zal zijn. De gemeente heeft gelegenheid voor het tanken van 180 particuliere wagens, terwijl de Bataafsche Import Maatschappij voor 90 auto's zal worden ingericht. De Gemeente is practisch volgeboekt; er is nog een zeer beperkte aantal plaatsen gereserveerd speciaal voor het vervoer van de Centrale Markt. Hiervoor zij 20 plaatsen opengehouden, waarvan er reeds 10 zijn * Taal en Spelling: Het document is geschreven in de destijds gebruikelijke ambtelijke spelling (bijv. "den heer", "heeren", "tankd", "zooals"). De toon is zakelijk en informerend.
* Correcties: Er zijn diverse typefouten direct met de typemachine verbeterd door letters of woorden door te kruisen (bijv. "inspepctie", "in", "zoodanig"). Aan het eind van de pagina breekt de tekst abrupt af bij een doorgehaald woord.
* Inhoudelijke focus: De kern van het document is de logistieke uitdaging om de voedselvoorziening (via de Centrale Markt) op gang te houden ondanks de benzineschaarste. Er wordt een technisch onderscheid gemaakt tussen gasgeneratoren (voor lange afstanden) en geperst lichtgas (voor lokaal stadsverkeer).
* Infrastructuur: Het document geeft een historisch overzicht van de eerste 'tankstations' voor alternatieve brandstoffen in Amsterdam, verspreid over verschillende stadsdelen. Dit verslag dateert van april 1941, bijna een jaar na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. De brandstofdistributie was een kritiek probleem; de bezetter vorderde het overgrote deel van de benzine voor eigen militair gebruik. Dit dwong civiele en commerciële sectoren tot "noodoplossingen".

De gasgenerator (vaak werkend op houtgas) werd een iconisch beeld van transport tijdens de oorlogsjaren. Voor stedelijk transport werd geëxperimenteerd met geperst lichtgas (afkomstig van de gemeentelijke gasfabrieken). De Centrale Markt in Amsterdam (de huidige Food Center locaties) was essentieel voor de voedseldistributie in de stad, wat verklaart waarom de gemeente en de Rijksverkeersinspectie hier specifieke capaciteit reserveerden voor handelaren. Het document illustreert de toenemende regeldruk en de overgang naar een schaarste-economie onder bezetting.