Getypte notulen of een verslag (pagina 2). Omstreeks april/mei 1941 (gebaseerd op de tekst "Juni van het vorige jaar" [1940] en "Mei a.s."). -2-

gegeven. De Bataafsche Import Maatschappij heeft 30
plaatsen moeten reserveeren voor een Rijksinstelling
en 30 plaatsen voor een ander soort van vervoer, terwijl
er nog 30 plaatsen vrij zijn. Het is uitgesloten, dat de
gemeente nog uitbreiding zal geven aan de vier tank-
stations, die er zijn of zullen komen. Daarvoor zijn de
benoodigde installaties te kostbaar en is het materiaal
te moeilijk te verkrijgen.

De heer Van Brienen geeft een overzicht van de benzinepositie, zooals
dezer sedert Juni van het vorige jaar is verloopen.
Oorspronkelijk [met handgeschreven 'u' boven de eerste 'o'] was er nog voldoende benzine en is men
dus in de maand Juni 1940 begonnen met zeer ruime toe-
wijzingen. Deze toewijzingen moesten echter steeds meer
worden beperkt, zoodat practisch deze maand geen ~~xxx~~
benzine meer in voorraad zal zijn. Deze positie had de
Rijkhverkeersinspectie reeds veel eerder verwacht, ware
het niet, dat vanaf December 1940 benzine is geïmpor-
teerd. Dit is thans echter afgeloopen en in de maand
Mei a.s. zullen geen nieuwe toewijzingen voor benzine
worden verstrekt. De toewijzingen ~~in~~ [met handgeschreven 'die' erboven] de maand April zijn
gegeven gelden ook voor de maand Mei. Het is daarom zaak
om te trachten gezamenlijk overleg het vervoer zoo goed
mogelijk voortgang te doen vinden. Daarbij komt nog,
dat er een nieuwe vordering door de Duitsche Weermacht
is gelast, die voor de provincie Noord-Holland omvat:
1000 vrachtauto's, waarvan er 341 zullen worden gevor-
derd. Alleen de beste wagens, die gebouwd zijn na het
jaar 1935 zullen voor vordering in aanmerking komen.
Er zal zooveel mogelijk met het vitale vervoer worden
rekening gehouden, doch men moet niet vergeten, dat de
vrachtauto's, die thans nog in bedrijf zijn, toch reeds
alleen werden gebruikt door de vitale bedrijven. Ter-
wijl vroeger de Rijksverkeersinspectie een overwegende
stem had bij het vorderen van de vrachtwagens, is dit
thans verandert en heeft hij alleen nog maar een advi-
seerende stem. Bij de vordering kan hij derhalve geen
overwegende invloed meer uitoefenen. Voor de vordering
zijn de auto's ingedeeld in 5 klaasen, waarbij rekening
is gehouden met de graad van vitaliteit. Spreker kan
meedeelen, dat daarbij het vervoer van groenten, fruit
en aardappelen het meest gunstige klassificatienummer
heeft gekregen. Wanneer er de 340 te vorderen auto's
niet kunnen worden geput uit de overblijvende groepen,
zullen ook de meest vitale bedrijven een veer moeten
laten. Spreker deelt mede, dat het zeer waarschijnlijk
is, dat na de vordering van de Duitsche Weermacht een
burgerlijke vordering zal worden bevolen door hoogerhand
omdat het evenwicht tusschen de meest vitale bedrijv
en de minder vitale bedrijven door de laatste vor Dit document is een verslag van een bijeenkomst waarin de nijpende tekorten aan brandstof en transportmiddelen tijdens de Duitse bezetting worden besproken. De kernpunten zijn:

• Brandstofschaarste: De benzinevoorraden zijn nagenoeg uitgeput. Waar in juni 1940 nog ruime toewijzingen waren, worden er voor mei 1941 geen nieuwe toewijzingen meer verstrekt. Men moet teren op de toewijzingen van april.
• Duitse Vordering: De Duitsche Weermacht heeft een grootschalige vordering gelast van 1000 vrachtwagens in Noord-Holland, waarvan er 341 daadwerkelijk ingenomen zullen worden. Er is een duidelijke voorkeur voor modern materieel (gebouwd na 1935).
• Machtsverlies Nederlandse Instanties: De Rijksverkeersinspectie, die voorheen een beslissende stem had in het transportbeleid, is gedegradeerd tot een puur adviserend orgaan. De bezetter bepaalt nu de gang van zaken.
• Prioriteitsstelling: Er wordt gewerkt met "vitaliteitsklassen". Voedseltransport (groenten, fruit, aardappelen) krijgt de hoogste prioriteit, maar de spreker waarschuwt dat zelfs vitale sectoren voertuigen zullen moeten afstaan als de quota niet gehaald worden. Dit verslag dateert uit het voorjaar van 1941, een periode waarin de economische druk van de Duitse bezetting op Nederland snel toenam. In het eerste oorlogsjaar leken de voorraden nog enigszins toereikend, maar naarmate de oorlog vorderde, werden steeds meer Nederlandse middelen (zoals brandstof en voertuigen) aangewend voor de Duitse oorlogsvoering.

De vordering van vrachtwagens had een enorme impact op de Nederlandse infrastructuur en voedselvoorziening. Het feit dat de bezetter specifiek zocht naar de jongste en beste voertuigen, betekende een structurele verzwakking van het Nederlandse transportapparaat. De genoemde "burgerlijke vordering" die zou volgen, duidt op een poging van de resterende Nederlandse autoriteiten om de schaarse overgebleven middelen zo eerlijk mogelijk te verdelen over de meest essentiële sectoren. Dit document illustreert de overgang van een functionerende economie naar een strikt gecontroleerde distributie-economie onder militair gezag.