Notulen/verslag van een vergadering (pagina 3). -3-

verstoord dreigt te worden. Spreker zet nogmaals uiteen,
dat het noodzakelijk is om de handen in elkaar te slaan
teneinde het vervoer in de toekomst gezamenlijkte doen
plaatsvinden. Daarbij zullen de eigen belangen moeten
wijken voor de algemeene belangen.
De heer Helms stelt de vraag of er niets aan te doen is, dat de beste
wagens, die behooren tot het wagenpark~~j~~ van de Centrale
Markt, momenteel tegen heel goede prijzen worden verkocht.
Men schijnt dit liever te doen dan ze te doen ombouwen
voor het gebruik van gas. Spreker noemt dit een gebrek
aan sociaal gevoel en vraagt een verbod van verkoop van
auto's. Vervolgens stelt spreker de vraag of ook de om-
gebouwde auto's zullen worden gevorderd.
De heer Van Brienen antwoordt hierop, dat vooralsnog de auto's $^{die}$ voor
anthraciet of geperst gas zijn ingericht, niet door de
Weermacht zullen worden gevorderd.
De heer Van Groningen vraagt in hoeverre het mogelijk is het ~~gebruik~~
gebruik van gasgeneratoren verder uit te breiden.
De heer Janssonius antwoordt hierop, dat de houtgenera~~p~~toren, omvat-
tenden ongeveer 1500 vrachtauto's, volledig zijn uitge-
geven. Anthraciet en turfgeneratoren zijn ongelimiteerd
beschikbaar en verzoeken tot ombouw daartoe worden steeds
ingewilligd.
De heer Hendrikse stelt de vraag hoe ~~het~~ het is met de bandenpositie.
De heer Van Brienen antwoordt hierop, dat deze even precair is als het
benzinevraagstuk. Het aantal ~~zal niet verder~~ zal niet verder
worden uitgebreid. Het levensmiddelenvervoer krijgt de
voorkeur boven andere bedrijven. Momenteel is echter nog
niet te overzien, hoe de positie ten aanzien van de auto-
banden zal worden.
De heer Barends wijst erop, dat er naast een autopark momenteel ook een
paardenpark bestaat op de Centrale Markt. Spreker acht
het gewenscht, dat met belanghebbenden wordt overlegd
om tot een goeden afvoer van de producten der Centrale
Markt te komen. Dit kan echter alleen georganiseerd ge-
beuren en niet, zooals het thans gaat.
De Directeur antwoordt hierop, dat het inderdaad de bedoeling is om
voor een en ander een organisatie in het leven te roepen
en in verband daarmee wordt deze informatieve bespreking
gehouden. Na deze bespreking zullen de onderhandelingen
met de verschillende groepen van belanghebbenden afzon-
derlijk worden voortgezet.
De heer Welerdieck wijst erop, dat door de inperking van het autopark
27 chauffeurs broodeloos zijn geworden. Spreker dringt
er op aan, dat dit vraagstuk zeer spoedig wordt geregeld
door te bevorderen, dat zooveel mogelijk auto's worden
omgebouwd voor gas. Dit document verslaat een overleg over de logistieke uitdagingen bij de Centrale Markt tijdens de Tweede Wereldoorlog. De kernpunten zijn:

• Brandstoftekort: Er is een nijpend gebrek aan benzine, waardoor men gedwongen is over te stappen op gasgeneratoren (gevoed door hout, anthraciet of turf).
• Vorderingen: Er heerst grote angst dat voertuigen in beslag worden genomen (gevorderd) door de Duitse Weermacht. Er wordt gesuggereerd dat omgebouwde auto's (op gas) minder kans lopen op vordering.
• Materiaaltekort: Naast brandstof is er een "precaire" situatie wat betreft de beschikbaarheid van autobanden.
• Sociale impact: De schaarste leidt tot de verkoop van voertuigen in plaats van ombouw, wat resulteert in werkloosheid onder chauffeurs ("27 chauffeurs broodeloos").
• Rationalisatie: Men pleit voor centralisatie van het vervoer en prioriteitstelling voor levensmiddelen. Opvallend is de vermelding van het "paardenpark", wat duidt op een terugkeer naar paard-en-wagen als noodoplossing. Het document bevindt zich in de context van de economische ontregeling tijdens de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). De Centrale Markt (tegenwoordig het Food Center Amsterdam) was vitaal voor de voedselvoorziening van de stad. Door de schaarste aan brandstoffen en grondstoffen werden bedrijven gedwongen tot ingrijpende aanpassingen, zoals de installatie van omvangrijke gasgeneratoren op voertuigen. Het overleg toont de spanning tussen de noodzaak om de voedseldistributie gaande te houden en de voortdurende dreiging van de bezetter die beslag legde op transportmiddelen voor de eigen oorlogsvoering. Barends (De heer) Helms (De heer) Hendrikse (De heer) Janssonius (De heer) Van Brienen (De heer) Van Groningen (De heer) Welerdieck (De heer)