Getypte interne nota/instructie met handgeschreven kanttekeningen. 24 februari 1942 (gebaseerd op handgeschreven notitie rechtsboven). [Links bovenaan, handgeschreven in rood potlood]
Doss. Transport

[Rechts bovenaan, handgeschreven in rood potlood]
Ontvangen van Jhr. Roëll
bij bespreking op 24-2-'42
kantoor Mr.

[Hoofdtitel, getypt]
Financeering van Generator- en persgasinstallaties-

[Hoofdtekst, getypt]
F
Het verleenen van de z.g. Werktuigencredieten van het C.I.V.I. is
sterk beperkt. Voor het verkrijgen van credieten voor aankoop
van generatoren enz. moet men zich wenden tot een particuliere
maatschappij of Bank, die credieten voor dit doel verleent. Het
onderzoek naar de financieele toestand van den aanvrager geschiedt
op soortgelijke wijze als vroeger. De wagen wordt onderpand,
aflossing geschiedt in twee jaar tegen een rente van 7 %.
Mocht het niet gelukken bij een particuliere financieringsmaat-
schappij crediet te verkrijgen, dan kan men zich alsnog voor een
werktuigencrediet tot de Nederlandsche Middenstandsbank wenden.
De N.O.B. verleent bemiddeling aan haar leden in voorkomende
gevallen; de E.V.O. niet.

[Handgeschreven notitie onder de getypte tekst, in potlood]
Met org. overeenstemmen

[Rechtsonder, in een rode cirkel handgeschreven]
Th Schokking h. T. T. O.
voor Jhr Roëll.

[Onderaan, handgeschreven in potlood]
P
Volgens Jhr. van Boetzelaer moet het niet heten Werktuigencrediet, aangezien dat zeer
omslachtig loopt doch wel "Bijzonder Crediet van de Middenstand". Dit document werpt licht op de bureaucratische en financiële afhandeling van de omschakeling naar alternatieve brandstoffen in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vanwege het enorme tekort aan benzine werden voertuigen omgebouwd naar houtgasgeneratoren.
* Inhoud: De nota legt uit dat overheidssubsidies (C.I.V.I.) beperkt zijn en dat ondernemers primair op private banken zijn aangewezen, waarbij de auto als onderpand dient. De rente van 7% was voor die tijd aanzienlijk.
* Bureaucratie: De handgeschreven opmerking onderaan is tekenend voor de ambtelijke fijngevoeligheid; men wilde de term 'Werktuigencrediet' vermijden omdat dit proces te 'omslachtig' (traag/moeizaam) zou verlopen. Men gaf de voorkeur aan de term 'Bijzonder Crediet van de Middenstand' om de financiering via de Middenstandsbank soepeler te laten verlopen.
* Organisaties: Het document toont de samenwerking en hiërarchie tussen de verschillende vervoersorganisaties (N.O.B. en E.V.O.) en de door de bezetter gecontroleerde instanties zoals de T.T.O. In 1942 was de brandstofschaarste in het bezette Nederland kritiek. De 'Technisch Transport Organisatie' (T.T.O.) speelde een centrale rol in het draaiende houden van het noodzakelijke transport. Th. Schokking, die hier tekent, was een belangrijk figuur in de transportwereld (hij was voorzitter van de N.O.B. en later burgemeester en minister). De adellijke namen (Roëll, Van Boetzelaer) duiden op de aanwezigheid van de oude bestuurlijke elite in de uitvoerende organen tijdens de bezettingsjaren. Het document illustreert hoe zelfs in crisistijd de formele naamgeving van kredietvormen een punt van discussie was om administratieve efficiëntie te waarborgen. Het document toont de samenwerking en hiërarchie tussen de verschillende vervoersorganisaties (N.O.B. en E.V.O.) en de door de bezetter gecontroleerde instanties zoals de T.T.O.