Handgeschreven notities / Memorendum. [Linksboven in de marge: een onderstreepte 5 of S]

op andere manier moeten
wagens productief gemaakt worden.
mestvervoer + invloppen [?]
2.500.000 colli. / 100.000 per jaar
4 ct per colli / 200.000 " "

kosten 60.000.- ombouw
+ andere kosten.
Haalt men er nooit uit

40 wagens ombouw
tuinders blijven eigenaar
van wagen, echter missen
gebruiksrecht. Moet gezam.
Tuinders: 250 betalen [onderstreept]
aflossing: 1000.- per mnd
zie rapport Broerse. [onderstreept]
wellicht mogelijk: 18.000.- [onderstreept]
per jaar.

is dus kwestie van calculeren
niet genoeg [boven de volgende regel geschreven]
4 ct per colli: dan 5 ct. per
colli.
doorsneeprijs product is hier
voor voldoende.
wie financiert aanschaffing? [onderstreept]
aflossing moet in tarieven worden
gevonden.

[Linksonder:] Bruins [?]
ABD heeft absolute zeggenschap
over elke rit, die auto maakt. Dit document bevat een zakelijke afweging over het rendabel maken van transportmiddelen (wagens). De kern van het probleem is dat de huidige inzet niet productief genoeg is. Er wordt gerekend met een volume van 2,5 miljoen colli, waarbij een verhoging van de prijs per colli (van 4 naar 5 cent) wordt overwogen om de kosten te dekken.

Belangrijke punten:
* Eigendom vs. Gebruik: Er is een interessante juridische/organisatorische constructie: de tuinders blijven eigenaar van de wagens, maar dragen het gebruiksrecht over aan een centrale instantie (gezamenlijk beheer).
* Financiën: De ombouw van 40 wagens kost naar schatting 60.000 gulden. Er wordt getwijfeld of deze investering direct terugverdiend kan worden ("Haalt men er nooit uit"), tenzij de aflossing in de tarieven wordt verwerkt.
* Controle: De "ABD" (mogelijk een afkorting voor een Algemene Bedrijfsdienst of veilinginstantie) krijgt de volledige controle over de logistiek ("absolute zeggenschap over elke rit"). De tekst lijkt afkomstig uit de kringen van de Nederlandse tuinbouw of een veilingorganisatie in de 20e eeuw (gezien de bedragen in centen en guldens, waarschijnlijk ergens tussen 1950 en 1970). Het "Rapport Broerse" dient als referentiekader voor de financiële haalbaarheid. De notitie weerspiegelt de overgang van individueel transport door boeren/tuinders naar een meer gecentraliseerd, efficiënt logistiek systeem onder beheer van een koepelorganisatie.