4 januari 1944. Britsch Hollandsche Kolen Cie N.V. (Meeuwenlaan 104, Amsterdam-N.) Dienst van het Marktwezen, Jan van Galenstraat 14, Amsterdam W. [Briefhoofd links]
BRITSCH HOLLANDSCHE KOLEN CIE N.V.
MEEUWENLAAN 104 - AMSTERDAM-N.

TELEFOONNUMMERS 60547 - 60887 - 60036
GEMEENTE-GIRO AMSTERDAM B 4076
POSTGIRO No. 141546

[Adresblok rechts]
Dienst van het Marktwezen,
Jan van Galenstraat 14,
AMSTERDAM W.

Exp/NG/41584

[Midden, stempels en datum]
No 21/1/1 M.1944 / 7 [stempels]
AMSTERDAM-N., 4 Januari 194 4.

Mijne Heeren,

Naar aanleiding van de circulaire van de Kleine Benzine-Commissie van Dec. j.l. verzoeken wy U hiermede beleefd ons toestemming te willen verleenen , dat wy zoo nu en dan voor enkele dagen een/^kolenschuit mogen neerleggen aan de Singelgracht tusschen Jac.van Lennepkade en Leidschegracht.

Uw berichten hieromtrent zien wy met belangstelling tegemoet en verblyven inmiddels, U by voorbaat dankend,

Hoogachtend,
Britsch Hollandsche Kolen Cie. N.V.
[Handtekening]

[Linksonder, handgeschreven in blauwe inkt]
Bij voor bij
rapport
12-1-44
[onleesbaar] * Onderwerp: Een verzoek van een kolenmaatschappij aan de gemeentelijke Dienst van het Marktwezen om tijdelijk kolenschepen te mogen afmeren aan de Singelgracht.
* Taal en Spelling: De tekst gebruikt de destijds gebruikelijke spelling met 'y' in plaats van 'ij' (bijv. wy, verblyven, by). Opvallend is de handmatige toevoeging van het woord "kolen" boven de schuine streep in "een/schuit".
* Bureaucratie: Het document bevat diverse administratieve kenmerken, zoals referentienummers en grote registratiestempels, wat duidt op een strakke ambtelijke verwerking bij de gemeente Amsterdam.
* Logistiek: Het verzoek specificeert een exact traject op de Singelgracht (tussen de Jacob van Lennepkade en de Leidsegracht), wat wijst op een noodzaak voor centrale overslagplekken in de stad. De brief dateert van januari 1944, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. De verwijzing naar de "Kleine Benzine-Commissie" is cruciaal: door de enorme brandstoftekorten (benzine was gevorderd voor de Duitse Wehrmacht of simpelweg niet meer leverbaar) moesten bedrijven overschakelen op transport via het water (de grachten) in plaats van met vrachtwagens.

Kolen waren in deze periode van levensbelang voor de verwarming van woningen en het draaiende houden van de industrie. Dat een bedrijf met de naam "Britsch Hollandsche Kolen Cie" nog steeds onder deze naam opereerde in 1944 is opmerkelijk, aangezien Groot-Brittannië op dat moment de vijand van de bezetter was. Vaak bleven dergelijke bedrijfsnamen echter bestaan, soms onder toezicht van een door de Duitsers aangestelde Verwalter. De ambtelijke afhandeling (zoals te zien in de kantlijn met de datum 12-1-44) toont aan dat het burgerlijk bestuur van Amsterdam, ondanks de oorlog, zijn reguliere taken rondom marktwezen en waterbeheer bleef uitvoeren.