Handgeschreven statistisch overzicht.
Origineel
Handgeschreven statistisch overzicht. Buitenlandsch haven- en spoorverkeer 1938
van Amsterdam en Rotterdam
in tonnen
Gelost
| Amsterdam | Rotterdam | |
|---|---|---|
| Sinaasappelen | ||
| Bij invoer | 7234 (15862) | 44758 (46027) |
| " doorvoer | 1293 (1661) | 12556 (4531) |
| Totaal | 8527 (17523) | 57314 (50558) |
| Bananen | ||
| Bij invoer | 616 (779) | 23974 (26489) |
| " doorvoer | 2635 (2548) | 46535 (34877) |
| Totaal | 3251 (3327) | 70509 (61366) |
| Appelen | ||
| Bij invoer | 6 (584) | 8536 (4494) |
| " doorvoer | - (5) | 3429 (1736) |
| Totaal | 6 (589) | 11965 (6230) |
| Andere versche vruchten | ||
| (behalve Zuidvruchten) | ||
| Bij invoer | 195 (70) | 3114 (1630) |
| " doorvoer | 20 (1) | 1068 (974) |
| Totaal | 215 (71) | 4182 (2604) |
Overigens bevat statistiek nog: Andere Zuidvruchten, versch of gedroogd. Overige vruchten, behalve vruchtenconserven; vruchtenpulp, jam enz. * Vergelijking Havens: Uit de cijfers blijkt een aanzienlijk overwicht van de haven van Rotterdam ten opzichte van Amsterdam wat betreft de overslag van fruit in 1938. Vooral bij bananen en appelen is het verschil extreem groot.
* Invoer vs. Doorvoer: Bij sinaasappelen in Rotterdam is de eigen invoer veel groter dan de doorvoer, terwijl bij bananen in Rotterdam de doorvoer (bestemd voor het achterland, waarschijnlijk Duitsland) de eigen invoer ruim overtreft.
* Trend: De getallen tussen haakjes (vermoedelijk 1937) tonen voor Amsterdam een forse daling in de import van sinaasappelen (van 15.862 naar 7.234 ton), terwijl Rotterdam relatief stabiel bleef.
* Terminologie: Het gebruik van de term "Zuidvruchten" is kenmerkend voor die tijd en duidt op fruit uit mediterrane of (sub)tropische streken. Dit document stamt uit 1938, het laatste volledige jaar voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De statistiek geeft een goed beeld van de logistieke verhoudingen tussen de twee grootste Nederlandse havensteden in het interbellum. Rotterdam fungeerde toen al als de belangrijkste 'mainport' voor het Europese achterland, wat duidelijk wordt uit de hoge doorvoercijfers. De data zijn waarschijnlijk afkomstig van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) of een gemeentelijke havendienst, bedoeld voor economische beleidsvoering of marktanalyse. De daling in sommige importcijfers voor Amsterdam kan wijzen op de economische verschuivingen of politieke spanningen in Europa aan de vooravond van de oorlog.