Ambtelijk rapport/notitie betreffende havengelden. Rapport.

Den Heer Bedrijfchef Ter Cell.

Op 28/3 jl is voor de „Combinatie” in
lossing gegaan, het vaartuig „Zeelandia” van
Sch. Lindhout. Op dien dag is havengeld betaald,
voor ligging t/m 1/4. Omdat ik op 2/4,
genoemd vaartuig nog aantrof, heb ik den
Combinatie opnieuw kwitantie aangeboden
voor langer verblijf, welke dhr. Bouwman mij
betaalde. Even later deelde dhr B. mij mede,
dat het vaartuig den vorigen dag, dus op 1/4,
reeds was leeg gekomen en nu niet had behoeven
te betalen. Ik heb dhr B medegedeeld, dat deze
berekening geheel volgens de geldende regeling is.
Inderdaad was het vaartuig op 2/4 al leeg.
Schipper L. verklaarde mij, dat hij aan de markt
was blijven liggen om orders te krijgen voor
een volgende reis. Op 3/4, des v m ± 8.30 is
L. vertrokken.

De Controleur
[Handtekening: Thies(?)]

A’dam 12/4 ’40.

[Links in de marge:]
Gez. [Gezien] Br.

[Rechtsonder in ander handschrift:]
Schip was leeg en bleef liggen
is afwachting van nadere orders.
Dus ~~te veel betaald~~ restitueeren.
12/4 ’40. W. Haas

[Onderaan:]
aan de Combinatie
aan de schipper geen kadegeld
bereken... Het document is een intern rapport van de Amsterdamse havendienst. De essentie van het geschil is of er havengeld verschuldigd is voor de tijd dat een schip leeg in de haven blijft liggen na het lossen.

De controleur stelt vast dat de "Zeelandia" op 2 april nog aanwezig was, terwijl er slechts tot en met 1 april was betaald. Hij incasseert daarom extra havengeld bij de heer Bouwman van "de Combinatie" (vermoedelijk de cargadoor of een collectief van handelaren). Bouwman maakt bezwaar omdat het schip op 1 april al leeg was. De controleur houdt in eerste instantie voet bij stuk volgens de reglementen, maar uit zijn onderzoek blijkt dat de schipper inderdaad leeg was en enkel bleef liggen in afwachting van een nieuwe vracht ("orders").

Uiteindelijk wordt er door een hogere functionaris (W. Haas) beslist dat het extra betaalde bedrag gerestitueerd (terugbetaald) moet worden, omdat het schip enkel voor nieuwe orders bleef liggen en niet meer voor de lopende lossing. Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse administratieve afhandeling van de binnenvaart in de haven van Amsterdam aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. De datum, 12 april 1940, is saillant: het is minder dan een maand voordat de Duitse inval in Nederland plaatsvond (10 mei 1940). De bureaucratie functioneerde op dat moment nog op de normale, vredestijdse wijze. De term "Combinatie" duidt waarschijnlijk op een samenwerkingsverband van handelaren of een specifiek overslagbedrijf dat vaker met deze schepen werkte. De naam "Zeelandia" was destijds een zeer veelvoorkomende naam voor Nederlandse vaartuigen.