Getypte ambtelijke brief/memorandum met handgeschreven kanttekeningen. 15 november 1939. De Directeur (vermoedelijk van de Centrale Markt). [Handgeschreven rechtsboven:]
1 ex. Mr. Sizema

[Linksboven:]
VP/HG.

68/11/3 M.
1

[Handgeschreven diagonaal over de tekst:]
Verzonden 17/11-’39

[Rechtsboven:]
15 November 1939.

[Onderwerp, links:]
Lossing van steenkolen
op losspoor Centrale Markt.

[Adresblok, rechtsonder de datum:]
den Heer Wethouder
voor de Levensmiddelen,
A l h i e r .

[Inhoud:]
Onder terugzending van het met Uw kantbrief d.d. 13 dezer om spoedig advies ontvangen stuk no.864 L.M.1939 heb ik de eer U te berichten, dat dezerzijds tegen inwilliging van het op dit stuk gestelde verzoek geen bezwaar bestaat, mits ten gevolge van de bedoelde lossing geen belangen van de Centrale Markt worden geschaad. Daarom geef ik in overweging den heer Hoofdinspecteur van het Vervoer der Nederlandsche Spoorwegen te doen berichten, dat in elk geval omtrent de opstelling der te lossen wagons overleg moet worden gepleegd met den bedrijfschef van de Centrale Markt.

[Ondertekening:]
De Directeur, * Taalgebruik: Het document is opgesteld in formeel, ambtelijk Nederlands ("ik heb de eer U te berichten", "dezerzijds").
* Kernboodschap: De directeur van de Centrale Markt gaat akkoord met het verzoek om steenkolen te lossen op het marktterrein, maar stelt een belangrijke voorwaarde. De Nederlandse Spoorwegen (NS) moeten overleggen met de bedrijfschef van de markt over de exacte positionering van de wagons, om te voorkomen dat de reguliere marktactiviteiten worden gehinderd.
* Logistiek: De brief illustreert de rol van de Centrale Markt als logistiek knooppunt, waarbij goederen (in dit geval brandstof) via het spoor direct op het terrein konden worden afgeleverd. * Tijdsbeeld: November 1939. Nederland was op dat moment nog neutraal, maar de Tweede Wereldoorlog was al uitgebroken in Europa. Er heerste een sfeer van mobilisatie en schaarste-voorbereiding.
* Locatie: De term "Centrale Markt" en "Wethouder voor de Levensmiddelen" verwijst vrijwel zeker naar Amsterdam. De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat beschikten over een eigen spooraansluiting voor de aan- en afvoer van goederen.
* Belang van Steenkolen: In 1939 waren steenkolen de voornaamste bron voor verwarming en energie. Een efficiënte distributie was cruciaal voor de stadsvoorraad aan de vooravond van de winter, zeker in een tijd van internationale spanningen waarbij de brandstofvoorziening onder druk kon komen te staan.
* Institutionele samenwerking: Het document toont de korte lijnen tussen de gemeentelijke marktorganisatie, het stadsbestuur (de wethouder) en nationale instanties zoals de NS.