Archiefdocument
Origineel
(Noot: blanco cellen in het origineel worden hier ook als zodanig weergegeven)
Ontvangst staat per 20 Mei 1940
| no | schip | schipper | leverancier | teler | soort | kg | prijs | bedrag | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Auto | Visser & de Lange | Goudkooper | Red Star | 5.000 | 5.05 | 252 | 50 | ||
| 202 | Maasz & Co | N. Stokman | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 203 | Hendriks | J. Knook | Red Star | 4.200 | 5.05 | 212 | 10 | |||
| Hendriks | J. Knook | Bevelander | 350 | 4.50 | 15 | 75 | ||||
| 204 | Gelderman | Swanenburg | Bevelander | 4.900 | 4.50 | 220 | 50 | |||
| 205 | Kooistra | A. Buurman | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 206 | Hoogesteger | A. Knibbe | Bevelander | 4.445 | 4.50 | 200 | 02 | |||
| 207 | Bosboom | P. Fransen | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 208 | Stam & Kees | A. Knibbe | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 209 | Kockenbier | G. Clay | Red Star | 5.600 | 5.05 | 282 | 80 | |||
| 210 | Wiggemanse | P. Eydenberg | Bevelander | 5.250 | 4.50 | 236 | 25 | |||
| 211 | Helms | S. Manenberg | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 212 | Hendriks | J. Knook | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 213 | Kooistra | A. Buurman | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 214 | Dekker | Adema | Bevelander | 5.250 | 4.50 | 236 | 25 | |||
| 215 | Maasz & Co | N. Stokman | Bevelander | 4.900 | 4.50 | 220 | 50 | |||
| 216 | v d Pas | Gebr. Oostwouder | Bevelander | 4.200 | 4.50 | 189 | 00 | |||
| 217 | Bosboom | P. Fransen | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 218 | Stam & Kees | A. Knibbe | Bevelander | 4.550 | 4.50 | 204 | 75 | |||
| 219 | Helms | S. Manenberg | Bevelander | 4.900 | 4.50 | 220 | 50 | |||
| 220 | Wiggemanse | v Andel | Red Star | 5.600 | 5.05 | 282 | 80 | |||
| 221 | Gelderman | A. Meijer | Bevelander | 4.900 | 4.50 | 220 | 50 | |||
| 222 | Hoogesteger | Adema | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 223 | Penning | D. Blom | Bevelander | 4.200 | 4.50 | 189 | 00 | |||
| 224 | Bouwman | v. Vuren | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 225 | Visser & de Lange | W. Verhulst | Bevelander | 4.165 | 4.50 | 187 | 42 | |||
| 226 | Troost | P. Kranenberg | Bevelander | 5.600 | 4.50 | 252 | 00 | |||
| 227 | Grendanus | v Beinum | Bevelander | 5.250 | 4.50 | 236 | 25 | |||
| 134.010 | 6142 | 64 |
Opmerkelijk is dat de kolommen 'schip' en 'schipper' grotendeels leeg zijn, op de vermelding "Auto" bij de eerste regel na. Dit suggereert dat het transport op deze specifieke dag voornamelijk via de weg (vrachtwagen) plaatsvond, in plaats van over water. De herhaling van leveranciers (zoals Hendriks, Kooistra, Maasz & Co) en telers duidt op een gevestigd netwerk van toeleveranciers van een groothandel of veiling. De datum van dit document, 20 mei 1940, is historisch zeer significant. Dit is slechts vijf dagen na de Nederlandse capitulatie aan nazi-Duitsland (15 mei 1940). Het feit dat de administratie van een aardappelhandel simpelweg doorgaat, illustreert hoe het dagelijks leven en de vitale voedselvoorziening direct na de invasie werden voortgezet, ondanks de enorme politieke en militaire omwentelingen.
Aardappelen waren een essentieel volksvoedsel. De handelsprijzen en volumes geven een inkijkje in de economische staat van de agrarische sector op de drempel van de bezettingsjaren. Namen van telers en leveranciers kunnen wijzen op een specifieke regio, mogelijk Zeeland of de Zuid-Hollandse eilanden, gezien de rasnaam "Bevelander". Dit type administratie is cruciaal voor historisch onderzoek naar de lokale economie en de logistiek van de voedselketen tijdens de Tweede Wereldoorlog. A. Buurman A. Knibbe A. Meijer D. Blom G. Clay J. Knook N. Stokman P. Eydenberg P. Fransen P. Kranenberg S. Manenberg W. Verhulst