Handgeschreven administratieve verkeersstatistiek. 23 mei 1940 (met vergelijkende cijfers uit 1939). [Koptekst]
Verkeerstelling Centrale Markt

[Lijst met tellingen]
23 Mei 40 Vrachtwagens 301
2 " 39 x " 414 -

23 Mei 40 luxe auto's 8
2 " 39 x " " 40

23 " 40 luxe auto's Ypenburg 71
2 " 39 x " " " 42

23 Mei 40 Vrachtwagens Ypenburg 12
2 " 39 ——————

23 Mei 40 handkarren 306
2 " 39 " 346 -

23 Mei 40 motorbakfiets 108
2 " 39 " 40 -

23 Mei 40 Bakfietsen 583
2 " 39 " 509

23 Mei 40 paardenWagens 144
2 " 39 " " 173

[Marge-berekeningen rechts]
301
8
71
12
———
392

+
400 auto's totaal

400
16
———
384. Stads auto
50
———
3500

[Onderaan]
[Handtekening, mogelijk Frans] * Inhoud: Het document betreft een vergelijking van het aantal voertuigen dat de Centrale Markt bezocht op 23 mei 1940 versus een referentiedatum in mei 1939.
* Opvallende trends:
* Er is een drastische afname van het aantal 'luxe auto's' (personenwagens) van 40 naar 8, wat direct wijst op de effecten van de vroege bezetting (vordering van voertuigen en brandstofschaarste).
* Het verkeer van en naar Ypenburg (een strategisch vliegveld) vertoont juist een stijging in personenwagens (van 42 naar 71), wat duidt op verhoogde (militaire) activiteit aldaar.
* Er is een verschuiving zichtbaar naar niet-gemotoriseerd transport: het aantal bakfietsen stijgt van 509 naar 583.
* Terminologie: Het gebruik van termen als "paardenWagens" en "motorbakfiets" geeft een goed beeld van de diverse logistieke middelen in het vooroorlogse en vroege oorlogs-Nederland. * Historische betekenis: Dit document is opgesteld slechts acht dagen na de Nederlandse capitulatie (15 mei 1940). Het toont aan dat de administratieve processen en de voedselvoorziening via de Centrale Markt direct werden hervat, maar ook hoe snel de oorlogsinvloed zichtbaar werd in de mobiliteitscijfers.
* Ypenburg: De specifieke vermelding van Ypenburg is historisch relevant vanwege de 'Slag om de Residentie' op 10 mei 1940, waarbij dit vliegveld een hoofddoelwit was. Op 23 mei was het vliegveld in handen van de Duitse bezetter, wat de toename van het verkeer aldaar verklaart.
* De Centrale Markt: Als distributiepunt was de markt essentieel voor de voedselvoorziening. De tellingen hielpen waarschijnlijk bij het monitoren van de aan- en afvoerstromen onder de nieuwe distributieregels van de bezetter.