Handgeschreven aantekeningen/kladnotities op bruin papier. [Bovenaan de pagina]
Natte huiden : aan 2 ; 1000 L. benzine,
inrichten voor vee. [onderstreept in rood]

Droge huiden :

Aard: Afvoer door vrachtwagens, zoo noodig per beurtvaart naar (centrale punten = de stad)
Langs v. Zeel. – B. per schip. [mogelijk: Zeeland – Brabant]
Uit de polder per schip met sleepgelegenheid. (In de kantlijn: ± alzoo goede voor motor-behulp is. [en daarachter:] sleepboot zoo noodig met kolen)
zoo noodig met hulp van de boeren die de paarden-wagens brengen naar de C.M.
Scheepsruimte (beurtschippers bij de hand) en genoeg
Sleepers (motor-automobiel of haken) niet -

[Middenstuk]
Aanvoer gr. en fr. van de grossiers:
De expediteurs rijden met auto's zoolang het kan, daarna met eigen schepen met sleepboot.
Dit komt alles uit Westland, Delft, Loosduinen, Zeeland, Betuwe, Limburg.

Groente en fruit:
Gelderland, Zeeland
expediteurs hebben 5 schepen.
beurtschippers van Westland en andere plaatsen, die geregelde schippers hebben
Alleen plaatsen, die geen geregelde schippers hebben, waar nu geen spoor is
Dus schippers voor Zeeland, Limburg, Gelderland.
Daarbij expediteurs inschakelen.
Timmerman zal dit trachten voor te bereiden. [onderstreept]

[Onderstuk]
Afvoer van de markt:
Barendorf Winkeliers moeten zichzelf redden.
Aardappelen zullen zoveel mogelijk per schuit worden bezorgd.

[Verticale tekst in de linker kantlijn in rood:]
Meneer Barendorf
instructies uitgereikt aan afv. [afvoer/afdeling?]

--- Het document is een logistiek noodplan. De kern van de tekst draait om het omschakelen van gemotoriseerd wegtransport naar vervoer over water en paard-en-wagen vanwege een tekort aan brandstof ("benzine" en "kolen").

• Vervoersmodi: Er wordt gesproken over een overgangsfase: eerst auto’s ("zoolang het kan"), dan schepen met sleepboten, en uiteindelijk de inzet van boeren met paardenwagens om goederen naar de Centrale Markt (C.M.) te brengen.
• Productgroepen: De focus ligt op vitale sectoren: de leerindustrie (natte en droge huiden) en de voedselvoorziening (groenten, fruit en aardappelen).
• Geografie: De genoemde locaties (Westland, Delft, Loosduinen, Zeeland, Betuwe, Limburg) zijn de traditionele agrarische toeleveringsgebieden voor de grote steden in de Randstad.
• Organisatie: Er is sprake van een gecoördineerde inspanning waarbij specifieke personen ("Timmerman", "Barendorf") verantwoordelijkheden hebben. De opmerking "Winkeliers moeten zichzelf redden" duidt op een prioritering waarbij de centrale aanvoer geregeld wordt, maar de fijnmazige distributie aan het individu wordt overgelaten.

--- Gezien de nadruk op brandstofrantsoenering (de vermelding van 1000 liter benzine als een specifieke toewijzing), het gebruik van sleepboten op kolen en de terugval op paard-en-wagen, stamt dit document zeer waarschijnlijk uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945), mogelijk specifiek de periode vlak voor of tijdens de Hongerwinter (1944-1945).

In deze periode stortte het normale transportnetwerk in door vordering van voertuigen en gebrek aan brandstof. De overheid (of wat daarvan over was in de vorm van distributiediensten) probeerde de voedselvoorziening van de steden veilig te stellen door beurtvaart en binnenscheepvaart als ruggengraat van de logistiek in te zetten. De "C.M." refereert vrijwel zeker aan de Centrale Markthallen in Amsterdam, het toenmalige knooppunt voor de voedseldistributie in de regio. De rode aantekeningen in de kantlijn wijzen op een actieve administratieve verwerking door een ambtenaar of archivaris van de betreffende dienst.