Brief (doorslag/carbonkopie van een getypt schrijven). 5 juli 1940. De Directeur (vermoedelijk van de Centrale Markt te Amsterdam). Den Heer Rijksinspecteur voor het Verkeer, Paviljoenslaan 11, Haarlem. 37/28/9 M
extra
D/G.

                                              5 Juli 1940.

                                 den Heer Ryksinspecteur
                                      voor het Verkeer,
                                 Paviljoenslaan 11,
                                 H a a r l e m .

         In een bespreking, welke ik op 3 dezer met U en de heeren Douma en Berendes mocht hebben, zegde U toe, een verzoek van eenige grossiers der Centrale Markt voor het verkrygen van een ryvergunning voor enkele luxe auto's, in gunstige overweging te zullen nemen. Het is de bedoeling, dat 4 of 5 grossiers in één wagen hiermede de veilingen be- zoeken om hunne inkoopen te doen.
         Hieronder laat ik thans de personenauto's, waar- voor vergunning wordt gevraagd, volgen benevens de gegevens, die terzake van belang zyn. Ik verzoek U beleefd voor deze wagens een ryvergunning te verstrekken; voor Uw medewerking ten deze zeg ik U by voorbaat myn dank.

L.van Smeerdyk - adres: pakhuis C 9, Centrale Markt; personenauto G 52311; met deze wagen worden elken dag de vei- lingen in het Westland bezocht; er ryden, behalve aanvrager, mee de grossiers: G.van Smeerdyk, M.C.van Smeerdyk en P.Kars. Ryvergunning voor deze auto is reeds by U ingediend. Benoo- digd aantal liters benzine 800 l. per maand.

C.Kooy, adres: pakhuis B 16 Centrale Markt; personenauto G 50148; met deze wagen worden elken dag de veilingen in Be- verwyk bezocht; er ryden, behalve aanvrager, mee de grossiers: T.v.Duyn, W.v.Smeerdyk, J.Kooy en P.Kooy Czn. Aanvrage voor een ryvergunning voor deze auto gaat hierby. Benoodigd aan- tal liters benzine: 500 l. per maand.

De grossiers Beugel en S.Hakker, die eveneens een vergunning als vorenbedoeld hebben gevraagd, hebben inmiddels een ry- vergunning voor een personenauto ontvangen.

         Ik verzoek U de vergunningen en machtigingen voor vorenvermelde auto's aan myn adres te zenden, daar ik dezen grossiers reeds benzinebonnen uit myn voorraad heb ver- strekt.

                                       De Directeur, *   **Kern van het document:** De directeur van de Centrale Markt bemiddelt bij de Rijksinspecteur voor het Verkeer om rijvergunningen en benzine-toewijzingen te verkrijgen voor groepen grossiers. Vanwege de schaarste moeten zij auto's delen ("4 of 5 grossiers in één wagen") om veilingen in het Westland en Beverwijk te kunnen bezoeken.

• Logistiek: De brief noemt specifieke kentekens (G 52311 en G 50148, waarbij de 'G' staat voor de provincie Noord-Holland) en pakhuisnummers op de markt (C 9 en B 16).
• Schaarste en distributie: Er wordt specifiek gevraagd om 800 liter en 500 liter benzine per maand. Opvallend is de slotzin, waarin de directeur aangeeft alvast benzinebonnen uit eigen voorraad te hebben verstrekt, wat wijst op de urgentie van de voedselvoorziening.
• Personen: Naast de aanvragers (L. van Smeerdijk en C. Kooy) worden tal van andere grossiers genoemd die meerijden. Ook de namen Douma en Berendes vallen als deelnemers aan het eerdere overleg. * Vroege bezettingstijd: De brief is gedateerd op 5 juli 1940, minder dan twee maanden na de Nederlandse capitulatie. De Duitse bezetter voerde direct strenge regels in voor het gebruik van motorvoertuigen en brandstof om de eigen oorlogsmachine te bevoorraden en de controle over de bevolking te behouden.
• Voedselvoorziening: De Centrale Markt in Amsterdam (aan de Jan van Galenstraat) was en is cruciaal voor de voedseldistributie in de regio. Het behoud van transportmogelijkheden voor grossiers naar tuinbouwveilingen was essentieel om de stad van groente en fruit te blijven voorzien.
• Bureaucratie onder toezicht: De "Rijksinspectie voor het Verkeer" bleef als Nederlandse instantie functioneren, maar stond onder toezicht van de Duitse Verkehrscommissar. Dergelijke aanvragen waren het begin van een jarenlange bureaucratische strijd om schaarse middelen (zoals benzine en vergunningen) gedurende de rest van de Tweede Wereldoorlog. Naast de aanvragers (L. van Smeerdijk en C. Kooy) worden tal van andere grossiers genoemd die meerijden. Ook de namen Douma en Berendes vallen als deelnemers aan het eerdere overleg.