Doorslag van een ambtelijke brief (archiefkopie). 5 september 1940. De Directeur (vermoedelijk van een Amsterdamse gemeentelijke dienst, gelet op de context van de Centrale Markt). (Handgeschreven linksboven:)
37/25 kb 17

(Getypt bovenin:)
vP/HG.

(Handgeschreven bovenin:)
Berendes 5/9

(Getypt bovenin:)
vP/HG.

(Datum getypt rechts:)
5 September 1940.

(Adres getypt rechts:)
den Heer Rijks-Hoofdinspecteur
van het Verkeer,
Hazepaterslaan 34,
H A A R L E M .

(Handgeschreven in de kantlijn links/midden:)
GZ 40857
Vrachtauto was toegestaan,
de Rooy zelf bij Douane kantoor,
afgegeven.

(Body tekst getypt:)
In aansluiting aan het telefonische onderhoud, dat ik hedenmiddag had met den heer Berendes van Uw dienst, heb ik de eer U hierbij te berichten, dat een verzoek van den grossier in groente en fruit N.de Rooy, Van Woustraat 65 I Amsterdam, die op de Centrale Markt alhier gevestigd is, bij Uw beschikking d.d. 4 September jl. (onder No. B5295) is afgewezen. De Rooy voornoemd gebruikt zijn personenauto No. GZ 35140 uitsluitend ten behoeve van zijn grossiersbedrijf en wel om er veilingen mede te bezoeken. In zijn auto neemt hij steeds nog drie andere op de Centrale Markt gevestigde grossiers, namelijk L.Bolle, L.Polak en A.v.Velzen, mede. Het zal op prijs worden gesteld, indien, zoo mogelijk, aan De Rooy voornoemd alsnog een rijvergunning voor de bedoelde auto wordt verleend.

(Ondertekening getypt:)
De Directeur, * Taalgebruik: Formeel Nederlands met de destijds gebruikelijke spelling (den heer, zoo, voornoemd).
* Inhoud: De directeur pleit voor een rijvergunning voor Nicolaas de Rooy. De kern van het argument is efficiëntie: De Rooy gebruikt zijn auto niet alleen voor zichzelf, maar vervoert ook drie collega-grossiers (Bolle, Polak en Van Velzen) naar veilingen. Dit wijst op een vroege vorm van 'carpooling' uit noodzaak.
* Handgeschreven noten: De notitie "Berendes 5/9" correspondeert met de ambtenaar die in de tekst wordt genoemd. De zij-aantekening suggereert dat er voor een vrachtauto van dezelfde eigenaar wel al een regeling was getroffen via het douanekantoor. * Tijdsbeeld: De brief is gedateerd september 1940, slechts enkele maanden na de start van de Duitse bezetting van Nederland.
* Schaarschte en Regels: Onmiddellijk na de invasie werden brandstof en rubber schaars. Het gebruik van personenauto's werd strikt aan banden gelegd door de bezetter en de Nederlandse distributie-instanties. Alleen voor essentieel economisch verkeer (zoals de voedselvoorziening via de Centrale Markt) werden rijvergunningen afgegeven.
* De Centrale Markt: Dit was het kloppend hart van de Amsterdamse voedseldistributie (gelegen aan de Jan van Galenstraat). De genoemde namen (o.a. Polak) herinneren aan de significante aanwezigheid van Joodse ondernemers in de Amsterdamse markthandel, die kort na deze brief te maken zouden krijgen met de eerste anti-Joodse maatregelen van de bezetter.