Handgeschreven schaderapport. 23 februari 1940. Nº 37/33/1 M. 1940 26/2

[In rood potlood/inkt:] gezien [paraaf]

Rapport

Ondergeteekende C. Poots maakt-
U. bekend, dat de ijsbreker (Zuiderzee)
het ijs tot hedenavond 6 uur heeft gehak-
t t/m het 4e haventje, en morgenochtend
om 7 uur verder gaat.
In het derde haventje lag midden
in het vaarwater een roeiboot van
Schipper A. v/d Boogaard, doordat
de ijsbreker even op zij ging met het breken
raakte hij even de roeiboot, waardoor
deze werd beschadigd. Ondergeteekende,
heeft gezien dat er drie kromhouten en
het boord stuk was: twee van de drie
kromhouten waren alreeds vermolmd.
Schipper A. v/d Boogaard verlangt hier
voor schade vergoeding.
Ondergeteekende heeft daarom ook
de ijsbreker eerst de volgende haventjes
of gaten breken met de bedoeling, dat
morgen de chef kan oordeelen of het
haventje opengehakt kan worden, want
er zijn nog twee roeiboten in het
vaarwater liggen.

Wz. Groen
bedr/chef.

Z.O.2

A.dam 23/2 - '40
C. Poots * Inhoud: Het rapport beschrijft een incident tijdens ijsbreekwerkzaamheden in een Amsterdamse haven. De ijsbreker "Zuiderzee" heeft bij het manoeuvreren een roeiboot geraakt die midden in het vaarwater lag. De rapporteur, C. Poots, heeft de schade opgenomen en merkt kritisch op dat twee van de drie gebroken "kromhouten" (spanten van de boot) al "vermolmd" (verrot) waren. Dit is een belangrijk detail voor de afhandeling van de schadeclaim van de schipper.
* Besluitvorming: Om verdere schade te voorkomen, heeft de rapporteur besloten de werkzaamheden in die specifieke haventjes op te schorten totdat de bedrijfschef een besluit heeft genomen, aangezien er nog meer roeiboten in de weg liggen.
* Taal en handschrift: Het document is geschreven in de destijds gebruikelijke spelling (zoals "ondergeteekende" en "oordeelen"). Het handschrift is een verzorgd en duidelijk leesbaar ambtelijk handschrift uit de vooroorlogse periode. * De winter van 1940: De winter van 1939-1940 was een van de strengste winters van de 20e eeuw in Nederland. Het ijsvrij houden van de havens was essentieel voor de economie en de voedselvoorziening, zeker gezien de gespannen internationale situatie (vlak voor de Duitse inval in mei 1940).
* Terminologie: "Kromhouten" zijn de gebogen houten ribben of spanten die het geraamte van een houten vaartuig vormen. Het feit dat ze vermolmd waren, duidt erop dat de boot al in matige staat van onderhoud verkeerde.
* Organisatie: Gezien de afkorting "A.dam" en de structuur van de rapportage, betreft dit waarschijnlijk een intern document van de Amsterdamse Gemeentehavens of een groot scheepvaartbedrijf dat verantwoordelijk was voor het onderhoud van de haventjes.