Officieel rapport van een verkeerstelling. [Links bovenin, rode inkt:] 20/5 - 5/7 - 9/9

[Midden bovenin:] R A P P O R T.

[Hoofdtekst, getypt:]
Bij de heden tusschen 8 en 10,30 uur gehouden verkeerstelling
is gebleken dat in bovengenoemde tijd van de Centrale Markt zijn
vertrokken:

[Tabel met transportmiddelen en aantallen. Kolom 1 is getypt, kolom 2 is handgeschreven zwarte inkt:]

[Koppen boven kolommen:]
[rode inkt:] 9/9 [zwarte inkt:] Gehouden telling op 5/7 '41

[Rijen:]
Vrachtauto's 69 65
Paard en wagens 193 210
Auto's met aanhangwagens 4 2
[rode inkt:] Luxe auto's [rode inkt:] - [zwarte inkt:] 2
[doorgestreept getypt:] Motorbakfietsen 4 9
Handkarren 620 663
Bakfietsen 602 813
Fietsen 398 -.-
---- ----
1890 1764

[Handgeschreven rode inkt, midden links:]
af gewone fietsen -- 398.-
-----
1492

[Handgeschreven zwarte inkt, midden:]
1500 vrachtrijders

[Handgeschreven zwarte inkt, links:]
gezien
[Handtekening: Jagers (?)]

[Handgeschreven zwarte inkt, rechts:]
Adam 9 Sept '41.
De Controleurs
[Handtekening: F. Eggelte]

[Handgeschreven links onderin:]
vs * Doel van het document: Het kwantificeren van het logistieke verkeer dat de Amsterdamse Centrale Markt verlaat gedurende een specifiek tijdsbestek (de ochtendspits van de markt). Dit diende voor statistische doeleinden en mogelijk voor de controle op de voedseldistributie.
* Vergelijking van gegevens: Het rapport vergelijkt de drukte op 9 september met een eerdere telling op 5 juli. Opvallend is dat het totaal aantal voertuigen (inclusief fietsen) op 9 september (1890) hoger ligt dan op 5 juli (1764).
* Uitsluiting van fietsen: In de berekening in rode inkt worden de 'gewone fietsen' (398 stuks) afgetrokken van het totaal van 1890. Dit resulteert in 1492 transportmiddelen die direct relevant zijn voor goederenvervoer (vrachtwagens, karren, bakfietsen).
* Vervoersmiddelen: De aanwezigheid van 193 tot 210 paard-en-wagens naast vrachtauto's typeert de overgangsfase in het transport, maar wijst ook op de schaarste aan brandstof tijdens de bezettingsjaren, waardoor men terugviel op dierlijke tractie. * Historische periode: Dit rapport stamt uit september 1941, de periode van de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog.
* De Centrale Markthal: Gelegen aan de Jan van Galenstraat, was dit het hart van de Amsterdamse voedselvoorziening. Tijdens de oorlog stond de markt onder streng toezicht van zowel de Nederlandse autoriteiten als de bezetter om de distributie en rantsoenering te handhaven.
* Handtekening: De handtekening onderaan is hoogstwaarschijnlijk van F.G. Eggelte, een bekende functionaris binnen de gemeentelijke diensten van Amsterdam in die tijd.
* Logistiek in oorlogstijd: De nauwgezetheid waarmee handkarren en bakfietsen worden geteld, onderstreept hun cruciale rol in de kleinschalige distributie van voedsel naar de winkels in de stad, zeker toen gemotoriseerd vervoer door vorderingen en brandstofgebrek steeds schaarser werd. F. Eggelte F.G. Eggelte