Getypt memorandum/beleidsstuk met handgeschreven kanttekening. 5 maart 1942 (volgens handgeschreven notitie). OMBOUW TUINDERSAUTO'S.

1. Degenen, die in staat zijn zelf te financieren, doen dit zelf, te hunner beoordeeling. Voorrang.
2. Voor overigen credietregeling in leven roepen. (Wie willen daaraan meedoen en in welken vorm? Stichting?)
   Credietverleening door:
   a. Departement van Financiën: bijzonder crediet Middenstandsbank. (onderworpen aan bepalingen, die Departement daarvoor treft) Uitwerking via Middenstandsbank.
   b. Nederlandsche Middenstandsbank onder verband van auto's en onder garantie.
   c. Gemeente Amsterdam.
   In alle gevallen moet ervoor gezorgd worden, dat crediet kan worden afgelost.
   Voorloopig aannemen in 2 jaren. Bij a en b echter in 2 jaar met afzonderlijke regeling door Gemeente voor niet afgeloste gedeelte.
   Ter meerdere zekerheid aflossing moet zekerheid omtrent exploitatiemogelijkheden bestaan. De gefinancierde auto's worden verbonden; de auto's worden ingebracht door tuinders in vervoersapparaat, die de auto's exploiteert.
   Verrekening van inkomsten en uitgaven geschiedt door Vervoerscentrale. Voor vervoer worden tarieven vastgesteld. Aan oorspronkelijke eigenaars van auto's wordt vergoeding betaald wegens gebruik wagen (met inbegrip van afschrijven en onderhoud) + kosten personeel. Bij voorkeur houders van wagen of hun personeel voor chauffeeren aangewezen. Ook overige kosten worden door Vervoerscentrale gedragen.
   Het overschot van ontvangsten na aftrek van de kosten, wordt aangewend voor betaling rente van het crediet en voor de aflossing.
   Indien crediet door b wordt verleend kan geheele financieele afwikkeling aan deze bank worden overgedragen. Ook bij a en c kan financieele gedeelte aan Middenstandsbank worden overgelaten.
3. Deelnemers aan vervoersorganisatie. Dat zijn niet alleen de ca. 45 eigenaars van omgebouwde auto's, doch zoo mogelijk alle tuinders der Veilingvereeniging met uitzondering van degenen, die eigen vervoermiddel hebben.
4. Exploitatierekening (begrooting).

(Handgeschreven notitie rechtsonder:)
1 exempl. op
5/3 1942 gezonden
aan Th. v Meurs Het document betreft een concreet plan voor de financiering van de technische aanpassing van vrachtwagens van tuinders ("ombouw"). Vanwege de brandstofschaarste tijdens de Duitse bezetting werden veel voertuigen in die periode omgebouwd naar alternatieve brandstoffen zoals houtgasgeneratoren.

De kernpunten van het plan zijn:
* Financieringsmix: Een combinatie van eigen middelen, staatssteun via de Middenstandsbank en gemeentelijke garanties.
* Gecentraliseerd beheer: Om de terugbetaling van de leningen te garanderen, worden de auto's ondergebracht in een "Vervoerscentrale". De tuinders blijven (economisch) eigenaar en krijgen een vergoeding voor gebruik en personeel, maar de exploitatie wordt centraal geregeld.
* Collectieve inslag: Het plan mikt op de gehele Veilingvereeniging om schaalvoordeel en efficiëntie te behalen in het transport van tuinbouwproducten. Dit document is opgesteld in maart 1942, midden in de Tweede Wereldoorlog. De Nederlandse economie stond onder zware druk en grondstoffen (waaronder benzine) waren uiterst schaars. De overheid en sectororganisaties zochten naar manieren om de voedselvoorziening en het transport daarvan op gang te houden. De "Vervoerscentrale" past in het beeld van de toenemende centralisatie en regulering van de economie tijdens de bezettingsjaren.

De "Nederlandsche Middenstandsbank" (NMB) speelde traditioneel een grote rol in de financiering van kleine ondernemers en de agrarische sector. De handgeschreven vermelding van "Th. v. Meurs" verwijst waarschijnlijk naar een functionaris betrokken bij de organisatie van de tuinbouw of het transportwezen in de regio Amsterdam.