Handgeschreven ambtelijk rapport/notitie op gelinieerd papier.
Origineel
Handgeschreven ambtelijk rapport/notitie op gelinieerd papier. (Linksboven in rode inkt:)
7/10 - 45
J.S.
(Hoofdtekst, bovenste gedeelte:)
Het slot was verbroken, controleur de Vos heeft bij schipper Brend een
slot geleend en daarmee de deur gesloten. Toen V.d. Zee en de opsporingswacht m.
bij de brand weer een onderzoek instelde kwam de peronwacht Straatman daar ook
binnenzien.
Den Heer Bedrijfschef
De controleur,
C. M.
J de Vos
[Onduidelijke tweede handtekening, mogelijk 'Mengers' of 'Smit']
(Onderste gedeelte:)
J.S.
Controleur de Vos, heeft direct toen hem bekend was dat de
brandweerauto was uitgerukt, rapporteur telefonisch gewaarschuwd
aan de pont geen auto door te laten zonder onderzoek.
S. * Incidentbeschrijving: Het document rapporteert over twee voorvallen waarbij Controleur de Vos betrokken was. Ten eerste heeft hij een onbeheerde ruimte beveiligd door een slot te lenen van een schipper nadat het oorspronkelijke slot was verbroken. Ten tweede heeft hij preventief gehandeld bij een brandmelding door direct de toegang via de pont (veerpont) te laten controleren.
* Organisatie: De termen "opsporingswacht", "peronwacht" (perronwacht) en "Bedrijfschef" in combinatie met "schipper" en "pont" wijzen sterk op een transportomgeving, vermoedelijk de Nederlandse Spoorwegen (NS) of een groot havenbedrijf in de periode direct na de bevrijding.
* Functie van het document: Het lijkt een interne rapportage aan een leidinggevende (de Bedrijfschef) om de correcte en alerte handelwijze van Controleur de Vos te documenteren. De initialen "J.S." verschijnen zowel bij de rode datering als onderaan, wat suggereert dat deze persoon de rapporteur of de toezichthouder was. De datering oktober 1945 plaatst dit document in de turbulente periode van de wederopbouw direct na de Tweede Wereldoorlog. In deze tijd was er veel diefstal en sabotage, waardoor bewakingsdiensten (zoals de opsporingswacht) uiterst waakzaam waren. Het feit dat auto's bij de pont "zonder onderzoek" (zonder controle) niet doorgelaten mochten worden na een brandmelding, duidt op een streng beveiligingsregime, mogelijk om te voorkomen dat daders of gestolen goederen in de chaos van een brand konden ontsnappen. De vermelding van een "schipper" suggereert een locatie aan het water, zoals de haven van Amsterdam of Rotterdam. Controleur (Controleur) De Vos (Controleur) J.S.
Samenvatting
- Incidentbeschrijving: Het document rapporteert over twee voorvallen waarbij Controleur de Vos betrokken was. Ten eerste heeft hij een onbeheerde ruimte beveiligd door een slot te lenen van een schipper nadat het oorspronkelijke slot was verbroken. Ten tweede heeft hij preventief gehandeld bij een brandmelding door direct de toegang via de pont (veerpont) te laten controleren.
- Organisatie: De termen "opsporingswacht", "peronwacht" (perronwacht) en "Bedrijfschef" in combinatie met "schipper" en "pont" wijzen sterk op een transportomgeving, vermoedelijk de Nederlandse Spoorwegen (NS) of een groot havenbedrijf in de periode direct na de bevrijding.
- Functie van het document: Het lijkt een interne rapportage aan een leidinggevende (de Bedrijfschef) om de correcte en alerte handelwijze van Controleur de Vos te documenteren. De initialen "J.S." verschijnen zowel bij de rode datering als onderaan, wat suggereert dat deze persoon de rapporteur of de toezichthouder was.
Historische Context
De datering oktober 1945 plaatst dit document in de turbulente periode van de wederopbouw direct na de Tweede Wereldoorlog. In deze tijd was er veel diefstal en sabotage, waardoor bewakingsdiensten (zoals de opsporingswacht) uiterst waakzaam waren. Het feit dat auto's bij de pont "zonder onderzoek" (zonder controle) niet doorgelaten mochten worden na een brandmelding, duidt op een streng beveiligingsregime, mogelijk om te voorkomen dat daders of gestolen goederen in de chaos van een brand konden ontsnappen. De vermelding van een "schipper" suggereert een locatie aan het water, zoals de haven van Amsterdam of Rotterdam.