Archiefdocument
Origineel
22 mei 1943 Controleur S. Helshof 22 Mei '43
No. 8a/44/1 M. 1943 ^26/5
Aan Den Heer Inspecteur.
Verzoek.
Beleefd verzoekt ondergetekende; voor zijn rijwiel een toelage te mogen ontvangen. Rijwiel voor dienstingebruik van af 4 December 1942.
Controleur
(w.g.) S. Helshof
Annotaties en kanttekeningen:
* (Rechtsboven, schuin): 998
* (Linksboven, in blauw potlood): [Onleesbaar, mogelijk 'Trapman' of een paraaf]
* (Midden, boven 'Verzoek'): waar dienstfiets van een controleur naar toe is gegaan?
* (Rechtsmidden): volgens C.C.A. mogelijk; maximaal f 4,20 per maand! D.
* (Middenonder): v Beeren. Dienstrijwiel is gestolen. Is dit niet geremplaceerd? Neen. v. D.
* (Linksonder): Zie overliggende rapport. Bedoelt Bew. Boegl. dit in dit m.v.st.? D.
* (Rechtsonder, in rode inkt): nu tot nader order 20-7-43 [gevolgd door paraaf] Het document is een handgeschreven ambtelijk memorandum uit de Tweede Wereldoorlog waarin een controleur (Helshof) een vergoeding aanvraagt voor het gebruik van zijn eigen fiets voor werkdoeleinden. De tekst is doorspekt met ambtelijke aantekeningen in de kantlijn, wat een inkijkje geeft in de besluitvormingsketen.
De kern van de zaak wordt duidelijk in de centrale annotatie: het officiële dienstrijwiel is gestolen en niet vervangen ("niet geremplaceerd"). Hierdoor is de ambtenaar genoodzaakt zijn eigen rijwiel te gebruiken. Er wordt getoetst aan de richtlijnen van de "C.C.A." (waarschijnlijk de Centrale Controle Afdeling), waarbij een maximumbedrag van 4,20 gulden per maand wordt vastgesteld. De rode inkt onderaan bevestigt de uiteindelijke toewijzing "tot nader order" in juli 1943. Tijdens de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945) was de fiets het meest cruciale vervoermiddel voor civiele en ambtelijke functies, aangezien auto's en brandstof gevorderd of schaars waren. Fietsendiefstal was een groot probleem, mede door de schaarste aan rubber voor banden en de voortdurende vorderingen door de bezetter.
Dit document illustreert de rigide bureaucratie van die tijd: zelfs voor een relatief klein bedrag aan fietsvergoeding was een uitgebreide correspondentie nodig, inclusief verificatie van de diefstal en toetsing aan centrale regelgeving. De term "controleur" duidt vaak op ambtenaren die toezagen op de distributie van voedsel of de naleving van prijsvoorschriften, essentiële diensten tijdens de oorlogsjaren.
Samenvatting
Het document is een handgeschreven ambtelijk memorandum uit de Tweede Wereldoorlog waarin een controleur (Helshof) een vergoeding aanvraagt voor het gebruik van zijn eigen fiets voor werkdoeleinden. De tekst is doorspekt met ambtelijke aantekeningen in de kantlijn, wat een inkijkje geeft in de besluitvormingsketen.
De kern van de zaak wordt duidelijk in de centrale annotatie: het officiële dienstrijwiel is gestolen en niet vervangen ("niet geremplaceerd"). Hierdoor is de ambtenaar genoodzaakt zijn eigen rijwiel te gebruiken. Er wordt getoetst aan de richtlijnen van de "C.C.A." (waarschijnlijk de Centrale Controle Afdeling), waarbij een maximumbedrag van 4,20 gulden per maand wordt vastgesteld. De rode inkt onderaan bevestigt de uiteindelijke toewijzing "tot nader order" in juli 1943.
Historische Context
Tijdens de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945) was de fiets het meest cruciale vervoermiddel voor civiele en ambtelijke functies, aangezien auto's en brandstof gevorderd of schaars waren. Fietsendiefstal was een groot probleem, mede door de schaarste aan rubber voor banden en de voortdurende vorderingen door de bezetter.
Dit document illustreert de rigide bureaucratie van die tijd: zelfs voor een relatief klein bedrag aan fietsvergoeding was een uitgebreide correspondentie nodig, inclusief verificatie van de diefstal en toetsing aan centrale regelgeving. De term "controleur" duidt vaak op ambtenaren die toezagen op de distributie van voedsel of de naleving van prijsvoorschriften, essentiële diensten tijdens de oorlogsjaren.