Archief 745
Inventaris 745-426
Pagina 259
Dossier 67
Jaar 1944
Stadsarchief

Dienstverslag / Rapportage.

27 december 1944.

Origineel

Dienstverslag / Rapportage. 27 december 1944. De twee Schutzmannen hebben zich met den driewieler verwijderd naar hun wachtlokaal.
Wij hebben den Bedrijfschef, den Heer Steenbeek, opgebeld en hem van het gebeurde in kennis gesteld. De Heer Steenbeek adviseerde ons de Feldgendarmerie op te bellen. Dit hebben wij inderdaad gedaan. Wij kregen den antwoord dat wij nauwkeurig moesten toezien, wat de wacht- en Schutzdienst met deze bakfiets uitvoerde en zoo noodig de Feldgendarmerie weer op te bellen. Omstreek 3.30 uur is de bakfiets weer op zijn plaats gezet. (parkeerterrein).
Waarvan dit rapport te Amsterdam den 27 Dec. 1944.

De ambtenaren voornoemd.

[handtekening] F. v.d. Schoor
[handtekening] J. Veerman Het document is een kort, zakelijk verslag over een incident waarbij twee 'Schutzmannen' (leden van de hulppolitie tijdens de bezetting) een bedrijfsvoertuig (een bakfiets of driewieler) meenamen naar hun eigen wachtpost. De toon is formeel en getuigt van een strikte hiërarchie en angst voor procedures: de ambtenaren durven niet direct in te grijpen tegen de gewapende Schutzmannen, maar volgen de weg van hun superieur (Steenbeek) en de officiële Duitse instanties (Feldgendarmerie).

Interessant is de interactie tussen verschillende bezettingsorganen: de lokale ambtenaren, de Schutzdienst en de Feldgendarmerie (de Duitse militaire politie). De Feldgendarmerie geeft de opdracht om de andere Duitse instantie 'nauwkeurig' in de gaten te houden, wat wijst op een zekere mate van onderling wantrouwen of in ieder geval strikte controle op eigendommen. Uiteindelijk wordt de bakfiets zonder verdere escalatie teruggezet. Dit rapport is geschreven op 27 december 1944, midden in de Hongerwinter. Amsterdam was op dat moment bezet gebied waar een enorm tekort aan alles heerste, inclusief transportmiddelen. Een bakfiets was in deze periode een uiterst kostbaar bezit voor transport van voedsel of brandstof, aangezien gemotoriseerd vervoer nagenoeg stilstond door brandstofgebrek en vorderingen.

De 'Schutzmannen' waren vaak Nederlanders die in dienst waren van de bezetter. Het feit dat er direct melding wordt gemaakt van het 'lenen' van een bakfiets bij de Feldgendarmerie onderstreept hoe precair de situatie rondom logistieke middelen was. Het document geeft een inkijkje in de dagelijkse bureaucratische realiteit en de spanningen op de werkvloer in Amsterdam tijdens de laatste winter van de Tweede Wereldoorlog.

Samenvatting

Het document is een kort, zakelijk verslag over een incident waarbij twee 'Schutzmannen' (leden van de hulppolitie tijdens de bezetting) een bedrijfsvoertuig (een bakfiets of driewieler) meenamen naar hun eigen wachtpost. De toon is formeel en getuigt van een strikte hiërarchie en angst voor procedures: de ambtenaren durven niet direct in te grijpen tegen de gewapende Schutzmannen, maar volgen de weg van hun superieur (Steenbeek) en de officiële Duitse instanties (Feldgendarmerie).

Interessant is de interactie tussen verschillende bezettingsorganen: de lokale ambtenaren, de Schutzdienst en de Feldgendarmerie (de Duitse militaire politie). De Feldgendarmerie geeft de opdracht om de andere Duitse instantie 'nauwkeurig' in de gaten te houden, wat wijst op een zekere mate van onderling wantrouwen of in ieder geval strikte controle op eigendommen. Uiteindelijk wordt de bakfiets zonder verdere escalatie teruggezet.

Historische Context

Dit rapport is geschreven op 27 december 1944, midden in de Hongerwinter. Amsterdam was op dat moment bezet gebied waar een enorm tekort aan alles heerste, inclusief transportmiddelen. Een bakfiets was in deze periode een uiterst kostbaar bezit voor transport van voedsel of brandstof, aangezien gemotoriseerd vervoer nagenoeg stilstond door brandstofgebrek en vorderingen.

De 'Schutzmannen' waren vaak Nederlanders die in dienst waren van de bezetter. Het feit dat er direct melding wordt gemaakt van het 'lenen' van een bakfiets bij de Feldgendarmerie onderstreept hoe precair de situatie rondom logistieke middelen was. Het document geeft een inkijkje in de dagelijkse bureaucratische realiteit en de spanningen op de werkvloer in Amsterdam tijdens de laatste winter van de Tweede Wereldoorlog.

Locaties

Amsterdam.

Ambtenaren

Bedrijfschef

Kooplieden in dit dossier 14

A.F. Kitsz Waterlooplein
A.F. Kitsz Waterlooplein
C. Kool Waterlooplein
D. de Vries Waterlooplein 39355
D. de Vries Waterlooplein 39355
Noord-Holl. Bevelanders Waterlooplein 924.30
Schip "Dina" Waterlooplein opslag in
Schip "Dina" Waterlooplein
Schip "Energie". Waterlooplein " 4.902.--
Schip "Onderneming" Waterlooplein
Schip "Tijd zal 't leeren". Waterlooplein F. 2.342.30
Schip "Twee Gebroeders" Waterlooplein
Schip "Verwisseling". Waterlooplein " 2.977.38
F.W. Schip Waterlooplein

Gerelateerde Documenten 6