Ambtelijke brief/memorandum. 24 januari 1939. Waarschijnlijk de Directeur der Wasschery en Gemeentelijke Inspecteur (gezien de inhoud en de ondertekening bovenaan, mogelijk M. Sixma). [Rechtsboven, handgeschreven:] M. Sixma
[Midden boven, handgeschreven:] extra
[Rechtsboven, getypt:] VP/G.

[Linksboven:]
68/1/6 M
n 113

[Rechtsboven:]
24 Januari 1939.

[Links:]
Opmerkingen van Directeur der
Wasschery en Gemeentelyken In-
specteur inzake concept-over-
eenkomst spoorverbinding Centrale
Markt, enz.

[Rechts:]
den Heer Wethouder
voor de Levensmiddelen,
A l h i e r .

Onder terugzending van de met Uw kantbrief d.d. 2
dezer om advies ontvangen stukken no.187 L.M.1937 heb ik de
eer U te berichten, dat, nu vaststaat, dat de Wasschery de
spoorverbinding niet meer noodig heeft, dit bedryf uiteraard
ook niet voor een deel van de kosten dier verbinding behoort
te worden belast. In myn rapport d.d. 5 dezer (no.68/1/4 M)
heb ik deze aangelegenheid bereids behandeld.

Een andere vraag is, of nu de concept-overeenkomst
met de Nederlandsche Spoorwegen, waaromtrent ik U op 5 en 29
December jl. (onder de nos.68/6/22 en 68/7/5 M) rapporteerde,
behoort te worden gewyzigd, zooals myn Ambtgenoot van de
Wasschery in zyn rapport d.d. 5 December jl. (No.2874 W.S.B.Z.
1938) aangeeft, namelyk door daarin alle bepalingen betref-
fende de verbinding der Wasschery te doen vervallen en alleen
een voorschrift analoog aan artikel 4 van het concept op te
nemen, houdende de regeling van het opbreken der sporen. Ik
moet dit ernstig ontraden, op grond van de drie navolgende
overwegingen:

I. De spoorverbinding naar de Wasschery dient niet
alleen voor dat bedryf, doch heeft een meer algemeene betee-
kenis. Zy is een deel van het oude Aschbelt-spoor, waarop de
thans nog geldende overeenkomst van 14 Januari 1892 (Ge-
meenteblad 1892 Afdeeling 3 volgnummer 10) betrekking heeft.
De verbinding ligt niet op terrein van de Wasschery; zy is
door een specialen openbaren toegangsweg bereikbaar en zy is
bestemd voor vervoer voor alle "belanghebbenden". Ten bewyze * Kernboodschap: De auteur adviseert de wethouder dat, hoewel de gemeentelijke wasserij niet langer hoeft te betalen voor de spoorverbinding omdat zij er geen gebruik meer van maakt, de bepalingen over dit spoor niet uit de overeenkomst met de NS verwijderd mogen worden.
* Argumentatie: Het spoor heeft een publieke en historische functie. Het is onderdeel van het oude "Aschbelt-spoor" (voorheen gebruikt voor de afvoer van stadsafval/as) en ligt op openbaar terrein. Het moet beschikbaar blijven voor andere "belanghebbenden".
* Taalgebruik: Formeel-ambtelijk Nederlands uit het interbellum, gekenmerkt door de spelling met 'y' in plaats van 'ij' (zoals in "Wasschery", "myn", "gewyzigd") en archaïsche termen zoals "jl." (jongstleden) en "d.d." (de dato). Dit document biedt een inkijkje in de stedelijke infrastructuur en logistiek van Amsterdam aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. De "Centrale Markt" (geopend in 1934 aan de Jan van Galenstraat) was een cruciaal knooppunt voor de voedselvoorziening. Het genoemde "Aschbelt-spoor" herinnert aan een oudere fase van de stadsreiniging, waarbij afval per spoor werd afgevoerd. De correspondentie illustreert hoe de gemeente worstelde met het beheer van spoorweginfrastructuur die door verschillende diensten (wasserij, markt, reiniging) werd gedeeld, en de juridische afwikkeling daarvan met de nationale spoorwegvervoerder. De ondertekenaar "M. Sixma" verwijst vermoedelijk naar een hooggeplaatste ambtenaar binnen de Amsterdamse gemeentelijke diensten uit die periode.