Zakelijke brief/borderel. 2 januari 1939. N.V. Nederlandsche Spoorwegen (NS), Commerciëele Afdeeling, Utrecht. Den Heer Directeur van het Marktwezen, Jan van Galenstraat 14, Amsterdam (W.). Nº 68 / 2 / M. 1939 ³/₁ [stempel/handschrift]
7. 6000. 50 hv. 754. 12-'38 LK

N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN
GEVESTIGD TE UTRECHT

COMMERCIËELE AFDEELING
C.A. 1 Nr. 10/39 [handschrift]

UTRECHT, 2 Januari 1939. [handschrift]

BIJ BEANTWOORDING LETTERS, NUMMER EN DATUM AAN TE HALEN EN GEEN NAMEN VAN PERSONEN OP HET ADRES TE VERMELDEN.

POSTREKENING 3859
TELEFOON 15871
Telegram-adres: SPOORWEGEN
ANTWOORD OP SCHRIJVEN VAN DEN

Onderwerp: Opgave Juni 1938.

Aan
den Heer Directeur
van het Marktwezen
te
AMSTERDAM (W.)

Jan van Galenstraat 14.

Hierbij hebben wij de eer U opgave te doen van het vervoer van/naar de Centrale Markthallen, gedurende de maand Juni 1938 te weten :
Berekend gewicht : 164.000 Kg; overbrengloon : f 24.60

Commercieele Afdeeling 1.
[Handtekening]
K. J. Bottema

[Handgeschreven berekening rechtsonder:]
1640
820

24.60

[Rechtsonder in de hoek:]
68 Deze brief is een formele kennisgeving van de Commerciële Afdeling van de Nederlandse Spoorwegen aan de directeur van het Marktwezen in Amsterdam. Het document dient als bewijsstuk of factuurvooraankondiging voor de transportdiensten die zijn geleverd in de maand juni 1938.

Opvallend is het tijdsverloop: de opgave voor juni 1938 wordt pas in januari 1939 verstuurd. Dit wijst op een administratieve verwerkingstijd van ongeveer een half jaar voor dit specifieke type vervoer ("overbrengloon"). De berekening onderaan (1640 en 820 opgeteld tot 2460) suggereert dat het tarief 15 cent per 1000 kg bedroeg (164 x 0,15 = 24,60). De "Centrale Markthallen" aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam waren in de jaren '30 het kloppende hart van de voedseldistributie in de stad. De locatie was direct aangesloten op het spoorwegnet, waardoor goederen (voornamelijk groente, fruit en vis) efficiënt vanuit het hele land en de havens aangevoerd konden worden. Het "overbrengloon" heeft waarschijnlijk betrekking op de kosten voor het rangeren van wagons van de hoofdspoorweg naar de specifieke marktsporen.

De brief is ondertekend door K.J. Bottema namens de NS. De lay-out van het briefpapier is kenmerkend voor de vooroorlogse huisstijl van de Nederlandse Spoorwegen, compleet met aanwijzingen voor correspondentie ("geen namen van personen op het adres vermelden").