Commercieele Afdeeling 1, Utrecht. 2. 15.000. 49 hv. 777. XII-'38. EB.

N.V. NEDERLANDSCHE SPOORWEGEN
GEVESTIGD TE UTRECHT

COMMERCIËELE
AFDEELING

C.A. 1 Nr. 1647/39

BIJLAGE
[leeg]

BIJ BEANTWOORDING LETTERS, NUMMER
EN DATUM AAN TE HALEN EN GEEN
NAMEN VAN PERSONEN OP HET ADRES
TE VERMELDEN.

POSTREKENING 3859
TELEFOON 15871
Telegram-adres: SPOORWEGEN
ANTWOORD OP SCHRIJVEN VAN DEN

Nº 68/7/1 M. 1339 24/3

UTRECHT, 23 Maart 1939.

Onderwerp: Opgave November 1938.

[Handgeschreven aantekening/paraaf:] [onleesbaar]
[Handgeschreven naam/stempel:] Th. Müller

Aan den Heer Directeur
van het Marktwezen
Jan van Galenstraat 14
A M S T E R D A M. (W.).

Hierbij hebben wij de eer U opgave te doen van het vervoer van/naar de Centrale Markthallen gedurende de maand November 1938 te weten:
Berekend gewicht: 535.000 kg; overbrengloon
f 80.25.

[Handgeschreven letter:] k

Commercieele Afdeeling 1,
[Handgeschreven handtekening: v. Pater / van Pater]

[Handgeschreven potloodnotitie rechtsonder:] bl Dit document is een officiële zakelijke brief van de Commerciële Afdeling van de Nederlandse Spoorwegen aan de directeur van het Amsterdamse Marktwezen. De kern van de brief is een administratieve verantwoording van goederenvervoer.

In de maand november 1938 werd er in totaal 535.000 kilogram aan goederen van en naar de Centrale Markthallen in Amsterdam vervoerd via het spoor. Voor dit transport (specifiek het 'overbrengloon', oftewel de kosten voor het rangeren of overbrengen van de wagons naar de marktaansluiting) wordt een bedrag van 80,25 gulden opgegeven.

Opvallend is de aanzienlijke vertraging in de administratieve afhandeling: de opgave over november 1938 wordt pas op 23 maart 1939 verzonden, bijna vier maanden na dato. Het document bevat diverse administratieve kenmerken, zoals stempels en referentienummers, die typerend zijn voor de bureaucratische processen bij grote semi-overheidsinstellingen in de jaren '30. De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam openden in 1934 en vormden het logistieke hart van de voedselvoorziening voor de stad. De locatie was bewust gekozen vanwege de ontsluiting via zowel het water als het spoor.

De N.V. Nederlandsche Spoorwegen speelde een cruciale rol in dit proces door producten vanuit heel Nederland (en het buitenland) direct naar het marktterrein te transporteren. Dit document geeft een klein inkijkje in de dagelijkse logistieke en financiële afwikkeling tussen de nationale spoorvervoerder en de gemeentelijke marktautoriteit in de periode vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De term "overbrengloon" duidt op de specifieke tarieven die werden gerekend voor het laatste stukje transport van het hoofdnet naar de private spooraansluiting van de Markthallen.