Getypte zakelijke brief (waarschijnlijk een doorslag voor het archief). 22 maart 1940. De Directeur (van een niet nader genoemde rederij). de Fa. D. Hudig & Co., Wijnhaven 23, Rotterdam. VP/HG.

37/33/3 M. Verzonden 22/3-'40.

                                       22 Maart 1940.

                de Fa. D. Hudig & Co.,
                Wijnhaven 23,
                R o t t e r d a m . (C.)

      Naar aanleiding van Uw brief d.d. 20 dezer (Uw

schade no. 36469) bericht ik U, dat de onderhavige aanvaring het
gevolg is geweest van het feit, dat de schipper Van den Boogaart
zijn roeiboot midden in het vaarwater had liggen, waar de be-
doelde boot was ingevroren. Naar mijn meening is de reederij
voor deze schade niet aansprakelijk.

                                        De Directeur, *   **Inhoud:** De brief is een reactie op een schadeclaim (no. 36469) die twee dagen eerder was ingediend door de firma D. Hudig & Co. De directeur wijst de aansprakelijkheid van de rederij voor een aanvaring resoluut af.

• Argumentatie: Volgens de schrijver is de aanvaring de schuld van een zekere schipper Van den Boogaart. Deze zou zijn roeiboot midden in het vaarwater hebben laten liggen, waarna het vaartuig daar is ingevroren. Dit vormde een obstakel voor andere schepen.
• Administratieve sporen: De codes "VP/HG." en "37/33/3 M." zijn interne archief- of dossiernummers. De handgeschreven tekst "Verzonden 22/3-'40." diende ter bevestiging van de eigenlijke verzenddatum op de dag van productie. * Historisch tijdsbeeld: De brief dateert van maart 1940, slechts twee maanden voor de Duitse inval in Nederland. De winter van 1939-1940 staat bekend als een van de strengste winters van de 20e eeuw, wat de vermelding dat de boot was "ingevroren" in het vaarwater direct verklaart.
• Geografie: De geadresseerde, de firma D. Hudig & Co., was gevestigd aan de Wijnhaven in Rotterdam. Dit was een prominente firma in de scheepvaart en verzekeringswereld. De vermelding "(C.)" achter de stad verwijst naar het centrumdistrict.
• Juridische context: Het document illustreert de zakelijke afwikkeling van maritieme incidenten in die tijd, waarbij direct de schuldvraag en aansprakelijkheid centraal stonden om verzekeringsuitkeringen te vermijden of juist te vorderen. D. Hudig M. Verzonden