Handgeschreven rapportage of brief (vermoedelijk een ambtelijke of zakelijke correspondentie). 30 november 1939. groot 33 ton om een conflict uit te lokken.
Mag ik U tevens doen opmerken wanneer
er nagevorderd wordt, ook schuit Nº 35 groot 30 ton
ook na te vorderen welke op 24 November '39 f. l.
onder een ander voorwendsel niet betaald werd,
hiervoor gaf den bedrijfsleider van de A. B. A.
mij op, dat de kolen bestemd waren voor de firma
Lischer, Spykerkade A’dam Noord, doch bij onderzoek
is mij gebleken dat die kolen waren geleverd franco
wal over het IJ, door de A. B. A., ook hiervoor had
ik den bedrijfsleider een proces-verbaal aangezegd
omdat bovengenoemde schuit Nº 35 ligplaats had
ingenomen van de aangewezen brandstoffenmarkt.
Amsterdam 30 November '39 [handtekening: C. Rijgwart] Het document betreft een zakelijke of toezichthoudende rapportage over onregelmatigheden bij de handel en het transport van kolen in Amsterdam. De schrijver, C. Rijgwart, rapporteert over een conflict dat mogelijk opzettelijk is uitgelokt en wijst op een specifieke schuit (Nº 35, 30 ton) waarvan de betaling op 24 november 1939 onder valse voorwendselen is achtergehouden.

De bedrijfsleider van de "A.B.A." (vermoedelijk de Amsterdamsche Brandstoffen Associatie) claimde dat de kolen voor de firma Lischer aan de Spijkerkade bestemd waren. Onderzoek wees echter uit dat de kolen "franco wal" over het IJ waren geleverd. Er is een proces-verbaal aangezegd omdat de schuit onrechtmatig een ligplaats had ingenomen op de aangewezen brandstoffenmarkt. De toon is formeel en wijst op een controlerende functie van de auteur. Het document dateert van november 1939, een cruciale periode vlak na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog (waarin Nederland op dat moment nog neutraal was) en midden in de periode van de Nederlandse mobilisatie. Brandstoffen zoals kolen waren van vitaal strategisch belang voor de energievoorziening en verwarming tijdens de naderende winter.

De "brandstoffenmarkt" in Amsterdam was strikt gereguleerd om schaarste en woekerprijzen te voorkomen. De vernoemde locaties, zoals de Spijkerkade in Amsterdam-Noord en het IJ, waren centrale punten in de Amsterdamse distributielogistiek. De melding van een "uitgelokt conflict" en het aanzeggen van een proces-verbaal suggereren dat de autoriteiten in die tijd scherp toezagen op naleving van de handels- en ligplaatsregels om de orde in de haven en de brandstofvoorziening te handhaven. C. Rijgwart