Handgeschreven brief / verzoekschrift. 9 november 1942 (gebaseerd op het stempel rechtsboven). J.A. Rappange, Amstelkade 36, Amsterdam. [Bovenaan links, handgeschreven en doorgestreept:]
Gno R 2625

[Bovenaan midden/rechts, stempels en aantekening:]
Nº 21/19/6 M. 1942 9/11
mr. Th. Muller

[Hoofdtekst:]
Ondergetekende, J.A. Rappange
Amstelkade 36
Amsterdam,
ligplaats innemende aan de brandstoffen-
markt met de vaartuigen
1. Cornelia groot 80 ton
2. no 7011 groot 46 ton
[totaalstreep] 126 ton
voor het kalenderjaar 1942, verklaart, dat
bovengenoemde vaartuigen sedert 29 September
1942 geen ligplaats aan de brandstoffen-
markt meer innemen.
Het vaartuig Cornelia is verkocht
aan de fa Alb Boer Oostzaan;
het vaartuig no 7011 is voor langdurige
reparatie versleept naar Oostzaan, scheeps-
werf de Jong.
Hij verzoekt kwijtschelding
resp. restitutie van het te veel door hem
betaalde marktgeld over het 4e kwartaal 1942.

[Afsluiting en ondertekening:]
Hoogachtend,
J.A. Rappange.
[Handtekening] * Administratieve context: De brief is een formeel verzoek aan de gemeentelijke instanties van Amsterdam. De stempels duiden op een nauwkeurige registratie binnen de ambtelijke molen (waarschijnlijk de afdeling Marktwezen of de Havenmeester).
* Kern van de zaak: De heer Rappange had ligplaatsen gehuurd voor twee vaartuigen (totaal 126 ton) op de brandstoffenmarkt. Omdat één schip verkocht is en het andere voor reparatie elders ligt, maakt hij sinds eind september geen gebruik meer van de faciliteiten. Hij wil daarom de reeds betaalde gelden voor het laatste kwartaal van 1942 terug.
* Taalgebruik: Het document is opgesteld in de typische formele, ambtelijke stijl van de vroege 20e eeuw ("Ondergetekende... verklaart", "restitutie", "Hoogachtend"). Dit document stamt uit november 1942, midden in de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was de brandstoffenvoorziening (kolen, turf, hout) strikt gereguleerd en van vitaal belang voor de stad. De brandstoffenmarkt was de centrale plek waar deze handel plaatsvond. De verplaatsing van schepen naar Oostzaan voor reparatie of verkoop laat de dynamiek in de binnenvaartsector zien in een tijd van toenemende schaarste en economische druk. De precieze vermelding van tonnages was noodzakelijk omdat de marktgelden werden berekend op basis van de omvang van het schip.