Administratief overzicht / factuur van mosselleveranties. 22 t/m 28 maart 1942. Ontvangen in de week van 22 t/m 28 Maart 1942 aan mosselen 1439 balen
à f 0,25 per baal f 359,75
Te betalen aan Sentraal Verkoopkantoor voor Mosselen " 323,77 ½

Specificatie Aangevoerd
24/3/42 Spoor Zeeland 304 balen f 76.- 24-3-42
25/3/42 " " 304 " " 76.- 25-3-42
26/3/42 " den Helder 230 " " 57,50 25-3-42
27/3/42 Wieringerboot 601 " " 150,25 25-3-42
1439 f 359,75
==== ========

) 19 ½ Am per 100 kg.

[Stempel:] 30 MAART 1942
[Paraaf/Handtekening]
31/3/42 178

[Rode stift markeringen:]
46 A / 1 / 7 M
84 / * Inhoud: Het document betreft een afrekening voor de ontvangst van 1439 balen mosselen tegen een eenheidsprijs van 25 cent per baal, wat resulteert in een totaalbedrag van f 359,75.
* Berekening: Het bedrag dat daadwerkelijk aan het 'Sentraal Verkoopkantoor' betaald moet worden (f 323,77 ½), bedraagt exact 90% van de totale waarde. Dit duidt op een inhouding of commissie van 10%.
* Logistiek: De mosselen werden via verschillende kanalen aangevoerd: per spoor vanuit Zeeland en Den Helder, en per schip (Wieringerboot). De kolom 'Aangevoerd' toont dat de feitelijke aankomstdata licht afwijken van de boekingsdata in de specificatie.
* Administratieve sporen: De rode nummers ("46 A / 1 / 7 M" en "84") zijn kenmerkend voor een archiefordening of een grootboekverwijzing. De datumstempel van 30 maart en de bijgeschreven datum 31/3/42 tonen de administratieve afhandeling vlak na de bewuste leveringsweek. Dit document stamt uit maart 1942, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. De mosselhandel was in deze periode, net als veel andere sectoren, onderworpen aan strenge regulering. Het "Sentraal Verkoopkantoor voor Mosselen" (een spellingvariant van het Centraal Verkoopkantoor voor Mosselen) fungeerde als een centraal orgaan dat de distributie en prijsvorming controleerde.

De vermelding van transport per spoor en boot onderstreept het belang van deze transportmiddelen in oorlogstijd, aangezien het wegvervoer door brandstoftekorten en vorderingen sterk was ingeperkt. De aanvoerlijnen uit Zeeland en de Waddenzee (via Den Helder en de Wieringerboot) laten de geografische spreiding van de toenmalige mosselsector zien.