Handgeschreven brief/notitie op gelinieerd papier.
Origineel
Handgeschreven brief/notitie op gelinieerd papier. 8 juli 1943. A’dam 8/7 1943
N. S. M 1/31/2
Naar aanleiding van Uw
brief dd. 17 Juni jl. Ref. 999.12
verleen ik u hierbij tot
wederopzegging toestemming
om Uw motorboot
“Scheepsbouw III” des
avonds te ca. 5.20 uur te
meren aan een der steigers
van de Gem. V. M. en wel
op een plaats, u door den
Chef v. den afslag aan te
wijzen. Deze boot zal vandaar
des morgens te 8.20 uur
weer vertrekken.
U dient er s’ morgens
zorg voor te dragen, dat Uw
personeel zich vóór het
hek van de V. M. verzamelt
en daarna in één groep
naar Uw boot gaat. Deze
boot zal dan onmiddellijk
dienen te vertrekken. Het document is een officiële toestemming van de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (N.S.M.) voor het aanleggen van een motorboot genaamd "Scheepsbouw III". De toestemming is verleend "tot wederopzegging", wat wijst op een tijdelijke maar doorlopende regeling.
Opvallend zijn de strikte tijden (aankomst 17:20 uur, vertrek 08:20 uur) en de specifieke instructies voor het personeel. Zij moeten zich in één groep verzamelen bij het hek voordat zij aan boord gaan. De afkorting "Gem. V. M." verwijst zeer waarschijnlijk naar de Gemeentelijke Vismijn in Amsterdam, wat ook wordt bevestigd door de vermelding van de "Chef v. den afslag" (de veilingmeester of beheerder van de visafslag). De brief is geschreven in juli 1943, midden in de Tweede Wereldoorlog tijdens de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was het scheepsverkeer op het IJ en in de Amsterdamse haven onderworpen aan strenge controles en regels. De N.S.M. was een vitale scheepswerf in Amsterdam-Noord.
De noodzaak voor personeel om zich "in één groep" te verzamelen en de boot "onmiddellijk" te laten vertrekken, suggereert een sterke behoefte aan discipline en toezicht, mogelijk ingegeven door spertijden (curfews) of om ongewenste bewegingen op de kades te minimaliseren. Het gebruik van de faciliteiten van de Vismijn duidt op een logistieke samenwerking tussen verschillende havengebonden instanties om het vervoer van werklieden over het IJ te faciliteren.
Samenvatting
Het document is een officiële toestemming van de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij (N.S.M.) voor het aanleggen van een motorboot genaamd "Scheepsbouw III". De toestemming is verleend "tot wederopzegging", wat wijst op een tijdelijke maar doorlopende regeling.
Opvallend zijn de strikte tijden (aankomst 17:20 uur, vertrek 08:20 uur) en de specifieke instructies voor het personeel. Zij moeten zich in één groep verzamelen bij het hek voordat zij aan boord gaan. De afkorting "Gem. V. M." verwijst zeer waarschijnlijk naar de Gemeentelijke Vismijn in Amsterdam, wat ook wordt bevestigd door de vermelding van de "Chef v. den afslag" (de veilingmeester of beheerder van de visafslag).
Historische Context
De brief is geschreven in juli 1943, midden in de Tweede Wereldoorlog tijdens de Duitse bezetting van Nederland. In deze periode was het scheepsverkeer op het IJ en in de Amsterdamse haven onderworpen aan strenge controles en regels. De N.S.M. was een vitale scheepswerf in Amsterdam-Noord.
De noodzaak voor personeel om zich "in één groep" te verzamelen en de boot "onmiddellijk" te laten vertrekken, suggereert een sterke behoefte aan discipline en toezicht, mogelijk ingegeven door spertijden (curfews) of om ongewenste bewegingen op de kades te minimaliseren. Het gebruik van de faciliteiten van de Vismijn duidt op een logistieke samenwerking tussen verschillende havengebonden instanties om het vervoer van werklieden over het IJ te faciliteren.